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据IHS supplierinsight预计，汽车制造商计划在未来3-5年推出自动驾驶车辆，激光供应商势必会大力研发低成本、易安装的，并扩大其生产规模。

谷歌、福特、优步等各大公司都在大力研发自动驾驶车辆，该类车辆对激光的依赖性较大，需借助更好地识别车辆的周边，以便为提供导航服务。如今，在美国及全球其他地方的公路上，经常可以见到车顶装有激光的车辆，其搭载的也颇为惹眼。

激光利用遥感技术（遥感技术），探测车辆与目标物间的距离，还能对行驶路径上的目标物进行探查，同时为地图绘制提供辅助。通常，传感器借助激光来照亮车辆周边，然后进行光学分析，创建高清数字影像，可对车辆周边100米内的范围进行地探查，对绘制地图而言，其作用至关重要。

技术通常采用声波探测目标物的速度、范围及角度，激光与之相比，更具优势。然而，金属材料的反射效果强，但非金属材料反射效果较差，或许压根无法反射波。

截止至目前，大多数正在自动驾驶车辆的企业纷纷表示，激光是自动驾驶车辆的核心部件，其定位的精度及可靠性高，但特斯拉不认同该观点。特斯拉从去年11月起，就为旗下所有车辆配置了第二代“自动驾驶”驾驶辅助，该公司声称凭借该将实现完全自动驾驶。自动驾驶仪

供需缺口不断拉大

近年来，各大车企都越发关注自动驾驶车辆的研发，这对激光传感器的需求量激增。除了自动驾驶车辆外，这里与TomTom等地图公司也采用了搭载激光的车辆进行3d高清地图的绘制，前者对未来的自动驾驶车辆而言，也是不可或缺的重要一环。激光还被用于某些先进驾驶辅助（ADAS），如：自适应巡航控制（ACC）、前车碰撞警示（FCW）及自动紧急制动（AEB）。除了汽车业外，激光还被应用于、机器人及工业应用中。

汽车市场对激光的需求量激增，这一情况使得供应商们措手不及。据媒体报道，如今激光供应商的数量相当少，现有的供应商也都在产能，以便不断走强的市场需求。威力登（Velodyne）的被从事自动驾驶车辆研发工作的众多企业所青睐，其产品被广泛应用于各自的车辆中。威力登于今年一月在美国加州圣荷西（San若泽，加利福尼亚）开了一家超级工厂，该公司的总裁兼首席官迈克杰龙向IHS supplierinsight透露，今年季度（截止至3月31日）公司的激光产量翻番，公司力图在2017年和2018年使其产量实现3-5倍的增长。

新竞争者纷纷激光市场

汽车应用对激光需求颇为强大，这吸引了不少新的竞争者该新兴领域。这类公司正期望实现商业化生产，并于今年或2018年实现激光的发货。例如：quanergy公司开始加快了旗下的固态激光传感器S3的生产活动，该设备将在今年内被应用于ADAS和自动驾驶车辆中。去年，quanergy从投资商处募得了9000万美元，用于其固态激光传感器的产量。

近，腔发布了一款激光，用于自动驾驶车辆，公司宣称已实现生产。公司还表示，该款激光的分辨率是市面上同类产品的50倍，其探测范围则是同类产品的10倍。据称，腔正与四家公司合作，共同研发自动驾驶车辆。为此，腔将向其客户提供100个激光，用于开放（β）。公司计划在佛罗里达州的奥兰多的工厂内实现商业化生产，公司雄心勃勃，计划在今年末前完成10000个激光的发货。

由于ADAS及自动驾驶应用对激光的需求量极大，的汽车供应商也被吊足了胃口。一部分的供应商正在与现有的激光公司建立战略合作关系或对其进行战略投资，以便能够该项先进的技术。去年8月，采埃孚收购了公司汽车公司（IBEO汽车）四成的股份，后者是一家德国公司，致力于激光技术。则收购了先进的科学理念（ASC）公司的高清3d闪存激光业务（高分辨率3D Flash激光业务）。另一家德国供应商--博世采用风投的对激光初创公司tetriew进行了战略投资。供应商--电装公司参与了激光初创公司三

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