可可蓄电池12V65AH放电时的注意事项： 
对于可可蓄电池的放电过程我们要积极的了解，首先是要知道对于蓄电池组的放电过程是怎样的。下面就由我来为大家简单的介绍一下吧，广大的朋友一定要注意看哦！1.放电：导线电阻和触点电阻,电压继续下降,经过一段时间以后,到达新的电化学平衡,进入放电平台期,电压变化不明显,放热反应加电阻释热使电池温升较高。放电 电压曲线近似单体放电曲线,持续放电,电压曲线进入马尾下降阶段, 极化阻抗增大,输出效率降低,热耗增大,接近终止电压时停止放电。2.过放电：考虑组内单体电池,必有相对的过放电情况。在放电后期,电压接近马尾曲线,组中单体容量正态分布,电压分布很复杂,容量最小的单体电压跌落得也就最早、最快,若这时其它电池电压降低不是很明显,小容量单体电压跌落情况被掩盖,已经被过度放电。观察单体过放情况,进入马尾曲线以后,若电流持续较大,电压迅速降低,并很快反向,这时电池被反方向充电,或称被动放电,活性物质结构被破坏,另一种副反应很快发生,过一段时间,电池活性材料接近全部丧失,等效为一个无源电阻,电压为负值,数值上等于反充电流在等效电阻上产生的压降,停止放电后,原电池 电动势消失,电压不能恢复,因此,一次反充电足以使电池报废。

可可蓄电池放电性能实验：   
可可蓄电池对温度要求较高，标准使用温度为25℃，范围在+15℃－+30℃。如果温度太底会使容量下降，温度每下降1℃，其容量下降1%。放电时容量随温度升高而增加，这样做导致蓄电池寿命降低。不伦可可蓄电池在浮充还是在放电检修测试状态，都要保证电压、电流符合规定要求。电压或电流过高可能造成电池热失控或失火，过低会造成电池放电，影响电池寿命。防止短路或深度放电，因为电池的循环寿命和放电深度有关。放电深度越深循环寿命越短。在容量试验或放电检修中，通常放电容量达到30%－50%即可。阀控式密封可可蓄电池是贫液式电池，无法进行电解液比重测量，如何判断它的好坏，目前最可靠的方法还量放电法，也可以用电导仪测电池的内阻，但准确性较差。根据可可蓄电池使用维护规范，10年以上寿命的电池前5年做30%深度试验。11.0V对于可可蓄电池来说是一个转折点，11.0V以后蓄电池的电压会下降的很快。可可厂家提供数据表示，在进行50%核对性放电后，蓄电池电压应该在11.1V－11.5V左右，如果低于11.1V可以认为单体电池电压不符合要求。单体电池电压低于11.0V以后，表示蓄电池组70%左右的容量都已经放出来了，此时需要更换电池或者将不合格的电池进行活化处理以对其进行修复。

可可蓄电池维护时的注意事项：   
一般免维护蓄电池和普通蓄电池的基本的区别就是里面铅合金的成分不相同,在使用过程中免维护电池不需要补加水因为免维护电池的铅膏配方和相对应的隔板都是少失水的材料且免维护电池盖中有安全阀和滤酸片，当气体带着电解液通过滤酸片时排出的是气体电解液成分会留下来所以失水较少.目前汽车上普遍都安装了免维护蓄电池。因为这种蓄电池在使用中不仅能显著降低故障发生率，而且蒸馏水的消耗也大大减少，给众多的驾驶者带来很大的利便。实践证实：普通铅酸蓄电池每行驶1000公里，水的消耗为6～32克，而免维护蓄电池水的消耗仅为普通铅酸蓄电池的1/10。因此，这种蓄电池在使用中不需要添加蒸馏水。但是尽管使用了免维护蓄电池，仍不能安枕无忧，这是由于所谓的免维护蓄电池是在有效使用期(4年)内，在准确使用和保养前提下不需要加蒸馏水。但假如使用方法不当或者缺少必要的保养，同样会造成蓄电池早期损坏。如车辆在起动难题的前提下，长期使用起念头起动，会造成蓄电池大量放电，发电机及调节器工作不良，使蓄电池长期处于不充电回大电流充电。大电流充电会使蓄电池产生大量电解水，造成蓄电池蒸馏水消耗增大，是导致蓄电池早期损坏的主要原因
可可蓄电池放电不均衡的原因：
新电池的容量、开路电压和内阻应该进行严格的配组。所以新电池一般离散性比较小。随着电池使用，电池在制造工艺中必然存在的微小差距会被扩大。如电池开阀压的区别，会导致电池失水不同。失水多的电池相当于电池的硫酸比重提升，导致电池开路电压增加，也是该单体电池的充电电压相当于其它电池电压高，而在串联电池组中的其它电池分配的电压就会下降，形成其它电池的欠充电。欠充电的电池内阻会增加，放电的时候电池电压会更低，充电电压跟不上，导致电池电压高的更高，低的更低。电池正极板软化的差异随着充放电也会被扩大。当电池正极板发生软化的时候，脱落的活性物质会堵塞一部分微孔，正极板上单位面积的电流密度会增加，而增加电流密度的反应部分的充放电活性物质的膨胀收缩更加厉害，导致正极板软化被加速，这样就形成容量落后的电池更加落后。
可可蓄电池技术性能特点：
壳体是用来盛放电解液和极板组的：材料：由耐酸、耐热、耐震、绝缘性好并且有一定力学性能的材料制成。结构特点：壳体为整体式结构，壳体内部由间壁分隔成3个或6个互不相通的单格，底部有突起的肋条以搁置极板组。肋条之间的空间用来积存脱落下来的活性物质，以防止在极板间造成短路，极板装入壳体后，上部用与壳体相同材料制成的电池盖密封。在电池盖上对应于每个单格的顶部都有一个加液孔，用于添加电解液和蒸馏水，也可用于检查电解液液面高度和测量电解液相对密度。电解液：作用：电解液在电能和化学能的转换过程即充电和放电的电化学反应中起离子间的导电作用并参与化学反应。 成分：它由纯硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，而其密度一般为1.24～1.30g ml。  特别注意点：电解液的纯度是影响蓄电池的性能和使用寿命的重要因素。串接方式：单体电池的串接方式一般有传统外露式、穿壁式和跨越式三种方式以上是蓄电池内部结构的大概描述。从上面的描述中我们可以了解到蓄电池内部有许多化学材料，其中的一些化学材料对人体是有害的，对环境的危害更是巨大，从而我们的废旧蓄电池不要自己拆解、随意丢弃，应出售给正规的蓄电池经销商、代理商。
可可蓄电池性能维护方法：
注意充电电压的范围浮充使用时电压一般控制在2.15±0.1V/单格，循环使用时电压一般控制在2.35±0.1V/单格，若说明书有要求时应按说明书操作。注意使用环境温度，一般不超过30度为宜。温度变化较大时应加强对电压的调节。
对于不同厂家的产品不可混用，同一厂家的产品新旧不可混用。
密封阀控铅酸蓄电池***不要自己打开盖子补充电解液和更换安全阀。
可可蓄电池正确的使用方法：
可可蓄电池影响其使用寿命的因素，主要作用的有以下几方面：电池在充电初期，电池端电压较低，这时无氢氧气体析出，随后铅酸蓄电池端电压逐渐上升，当电池端电压升高到一定数值时，电池将析出大量气体。当电池端电压上升至2.30～2.35V/只时（此电压称为发气点电压）电池中气体显著增多。随着充电的进行，电极表面的PbO2愈来愈多，而PbSO4已逐渐变少，正极析氧速率便会愈来愈大，与此同时电池负极也开始析氢。故过充电将会使电池产生大量的气体，从而使蓄电池失水导致过早实效，容量早期减退。可可蓄电池在高温季节运行会有什么问题？蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。蓄电池温度增高时，各活性物质的活度增加，正极析氧电位一下降，负极析氧电位也下降(负值下降)，因此，充电时充电反应速度快，充电电流大，充电时需要的充电电压较低。为防止过高的充电电压，应尽量降低蓄电池温度，保证良好散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。
可可蓄电池使用时的注意事项：  
首先我们对可可蓄电池做一些简单的介绍：免维护铅酸可可蓄电池，顾名思义大的特点就是“免维护”。和铅酸可可蓄电池比它的电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。当然相对的，它的售价也会比铅酸蓄电池更贵。至于使用寿命，正常情况下免维护可可蓄电池的建议更换周期为3年左右，与铅酸蓄电池相当。下面我们队影响可可蓄电池的使用寿命的一些原因做一些分析：环境温度影响可可蓄电池的使用寿命：环境温度过高对阀控可可蓄电池使用寿命的影响很大。温度升高时，可可蓄电池的极板腐蚀将加剧，同时将消耗更多的水，从而使电池寿命缩短。可可蓄电池在使用中对温度有一定要求。典型的可可蓄电池高于25℃时，每升高6～9℃，可可蓄电池寿命缩短一半。因此，其浮充电压应根据温度进行补偿，一般为2～4mV/℃，而现有很多充电机没有此功能。为达到可可蓄电池的佳使用寿命，应尽可能创造恒温下的使用环境，同时保持可可蓄电池良好的通风和散热条件。具体来说，安放可可蓄电池的房间应有空调设备。可可蓄电池摆放要留有适当的间距，改善电池与环境媒介的热交换。电池间保持不小于15mm的间隙，电池与上层隔板间有不小于150mm的间距的“通风道”来降低温升。