KOKO蓄电池性能分类特性：  
按蓄电池极板结构分类:有形成式、涂膏式和管式蓄电池。
按蓄电池盖和结构分类:有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池。
按蓄电池维护方式分类:有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。
按我国有关标准规定主要蓄电池系列产品有:
起动型蓄电池(Q):主要用于汽车、拖拉机、柴油机船舶等起动和照明。
固定型防酸式蓄电池(GF):主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源。
牵引型蓄电池(D):主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源。
铁路客车用蓄电池(T):主要用于铁路客车照明和车上电器设备。
内燃机车用蓄电池(N):主要供内燃机车启动和照明用。
摩托车蓄电池(M):主要用于各种规格摩托车起动和照明。
航空用电池(HK):用于飞机启动、照明、通信。
潜艇用电池(JC):用于潜艇水下航行的动力、照明、电器设备。
坦克用电池(TK):用于坦克的启动、用电设备、照明。
矿灯用电池(K):供井下矿工安全帽上的矿灯照明。
航标用电池(B):航道夜间航标照明。
其他用途电池:大小容量不一，放电率多样，如摄像机、闪光灯、应急灯、风力发电电能储存等。
KOKO蓄电池性能下降的原因：
KOKO蓄电池充电后即使不用，储存的能量也会逐渐损失，其原因是放电过程中有大量的离子要在很短时间内进入酸液，而形成晶核需要一些时间，但其电压变化很小，可认为恒定不变．大电流放电或受高温影响负极极易发生钝化，阻碍放电反应的继续进行，类似于部分放电量消耗于这种硫酸铅盐层上。这样在电极表面的呈现过大的饱和度，与正常放电电流密度相比就能够形成数量多而尺寸小的晶核，使得电极表面变成孔隙小的致密层。KOKO蓄电池延长蓄电池使用寿命措施，做好对蓄电池的运行管理，不允许过充电和欠充电，对充放电要求较为严格，要求有性能较好的充电装置，尽可能减少蓄电池失效的几率，以确保阀控式密封铅酸蓄电池直流系统可靠稳定的运行。使用维护不当将严重缩短蓄电池的使用寿命。
KOKO蓄电池性能的影响因素：
KOKO蓄电池在正常运行当中，环境温度过高将会直接影KOKO蓄电池浮充电流的大小，因为KOKO蓄电池浮充电压一定平稳时，外界环境温度过高，浮充电流也随之发生变化，浮充电流会随温度的升高而变的越高。同时，环境温度的升高，还会使KOKO蓄电池内部气压升高，安全阀提前开启，气体发生外泄，使电解液干涸。
KOKO蓄电池电解液干涸一般表现在整组电池中，当整组KOKO蓄电池出厂时，单只电池放电参数不可能一致。同时，由于其自身固有的特点，每个KOKO蓄电池浮充电压的分散性较大，虽然在浮充3至6个月之后，各单只KOKO蓄电池的端电压将趋于平衡，但仍有少数KOKO蓄电池与整组不相一致，在浮充过程中，其端电压相对升高，使内部过早产生气体，而对其他KOKO蓄电池来说又使两端的电压降低，从而使这一单体蓄电池过早失效。
KOKO蓄电池性能的修复： 
在我们修复废旧KOKO蓄电池时,有些电池加水修复后,从注水孔内流出一些红褐色液体.即为脱落的活性物质,活性物质脱落原因有以下几种解释:1.电池受外力的影响,如振动,摔打等.2.α-PbO2.βPbO2变体模型.αPbO2是活性物质骨架,当电池在充放电时,一部分α-PbO2转化为β-PbO2从而导致软化脱落.3.随着循环进行,活性物质由无定性态逐渐晶形化,即结晶度增加,水化聚合物链数目减少,凝胶压电阻增加,晶粒间电接触恶化,该活性物质脱落.4.还有人们认为,随着充电和放电的不断进行,活性物质形成若干密集的团块,当团块间缺乏足够的连接时,活性物质就会脱落,电池失效.蓄电池正负两极的电势差称蓄电池的电压,一般用万用表来测量.在电池修复过程中,其电压有三种表现形式:第一种叫空载电压,又称为开路电压,就是电池即不充电又无负载的情况下测量到的电池电压:第二种叫负载电压,就是电池放电过程中某个时段所测量的电池电压.第三种叫在线电压,就是电池在充电过程中某一时刻所测量的电压,了解三种电压测量方法,对判断电池是否断路或短路;电池内阻计算具有重要的意义.终止电压对电池容量的影响：当电池放电至某一个电压值以后,产生电压急剧下降,实际上所获得的能量非常小,如果长期深放电,对电池的损害相当大.所以必须在某一电压值终止放电,该截止放电电压叫放电终止电压.设定放电终止电压,对延长蓄电池使用寿命意义重大.
KOKO蓄电池性能的激活：
电池需要激活,但这不是用户的要做的事.我参观过锂离子电池的生产厂,锂离子电池在出厂以前要经过如下过程: 锂离子电池壳灌输电解液---封口----化成,就是恒压充电,然后放电,如此进行几个循环,使电极充分浸润电解液,充分活化,以容量达到要求为止,这个就是激活过程---分容,就是测试电池的容量选取不同性能(容量)的电池进行归类,划分电池的等级,进行容量匹配等.这样出来的锂离子电池到用户手上已经是激活过的了.我们大家常用的镍镉电池和镍氢电池也是如此化成激活以后才出厂的.其中有些电池的激活过程需要电池处于开口状态,激活以后再封口,这个工序也只可能有电芯生产厂家来完成了. 这里存在一个问题,就是电池厂出厂的电池到用户手上,这个时间有时会很长,短则1个月,长则半年,这个时候,因为电池电极材料会钝化,所以厂家建议初次使用的电池进行3~5次完全充放过程,以便消除电极材料的钝化,达到容量. 在2001年颁布的三个关于镍氢.镍镉和锂离子电池的国标中,其初始容量的检测均有明确规定,对电池可以进行5次深充深放,当有一次符合规定时,试验即可停止.这很好的解释了我说的这个现象. 那么称之为"第二次激活"也是可以的,用户初次使用的"新"电池尽量进行几次深充放循环. 然而据我的测试(针对锂离子电池),存储期在1~3个月之内的锂离子电池, 对它进行深充深放的循环处理,其容量提高现象几乎不存在.
KOKO蓄电池内阻性能的测试：   
KOKO蓄电池的正负电极都是多孔性的，每一片电极板都是紧紧连在一起的，在使用的过程中，交流阻抗相对来说比较复杂，到现在还没有彻底的对这一问题解决，电池中有恒定电流经过时，正负两极端的电压随时间而变化，不同的时间段测的的蓄电池的内阻值是不相同的，有多方面的影响，随着交流信号的频率会发生改变。以前也有很多技术人员用交流放电法对电池的内阻进行了测试，但测试的结果都各有不同，主要的影响因素还是无法建立等效电路，变量不能得到很好的控制。
KOKO蓄电池寿命的影响因素：
A-阀控蓄电池寿命对温度十分敏感生产厂家要求电池运行环境温为15℃-25℃，当环境温度超过25℃后，每升高10℃电池寿命就要缩短一半，例如：对5年期寿命的电池，当环境温度为35℃时，实际寿命只有2。5年，假如再升高10℃达到45℃时，其寿命只有约1。25年了。对于处在广大的华中、华南地区来说，全年平均气温超过25℃的时间将长达3个多月，加上安装阈控蓄电池的配电室，为防小动物入室，门窗都比较封闭，室内温度还要升高，对蓄电池的运行极为不利。B-过度放电：蓄电池被过度放电是影响电池使用寿命的另一重要因素。这种情况主要发生在交流停电或充电模块损坏后，蓄电池组为负载供电期间。当蓄电池被过度放电到输出电压为零时，会导致电池内部有大量的硫酸铅被吸付到电池的阴极表面，形成电池阴极的“硫酸盐化“。由于硫酸铅本身是一种绝缘体，它的形成必将对电池的充、放电性能产生不好的影响。
KOKO蓄电池充电时的注意事项：    
为了更好的延长KOKO蓄电池的使用，所以要保证KOKO蓄电池容量的满足，在充电的时候除了要根据厂家的标准使用，还要根据季节的不同来进行充放电，特别是在夏天和冬天，KOKO蓄电池的容量也和温度有关，大约是温度每降低1℃，容量将下降1％，所以在夏天要求KOKO蓄电池的使用电池放出额定容量的50％后，冬天放出25％后就应及时充电。厂家提供的KOKO森蓄电池保证使用寿命的技术指标是在环境温度为25℃下给出的。由于单体KOKO蓄电池电压具有温度每上升1℃下降约4mv的特性，那么一个由6个单体电池串联组成的12VKOKO蓄电池，25℃时的浮充电压为13.5V；当环境温度降为0℃时，浮充电压应为14.1V；当环境温度升至40℃时，浮充电压应为13.14V。同时KOKO蓄电池还有一个特性，当环境温度一定，充电电压比要求的电压高100mv，充电电流将增大数倍，因此，将导致电池的热失控和过充损坏。当充电电压比要求电压低100mv时，又将使电池充电不足，也会导致电池损坏。应用脉冲技术去保护极板是合适的，也有助于减低机械震动引起电池极板的损害。