4、要安装的伸缩缝就位用吊车吊运时，应检查好吊车的吊钩，防止脱钩，吊装时应严格按照厂家预留的吊位进行吊装，并按照设计图纸绑轧钢筋。在固定过程中采用拉线的方法控制伸缩装置的中线和直顺度，用长度大于3m具有足够刚度的工字钢或铝合金钢搭放在伸缩缝两侧来控制高程。工字钢沿垂直伸缩缝的方向以1m间距放置，并与缝两侧路面压紧，用木楔将伸缩缝型钢垫平，然后用3m直尺配合自制小门架逐段调平，调平过程中应采用钢楔。伸缩缝就位后，应调整伸缩缝的中线及标高，标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确定。

    主要材料

    该类伸缩装置通常采用高强螺栓进行锚固，所以它适用于重型交通、大跨径的钢梁。在混凝土桥梁的情况下，设计时需要充分考虑，以便能够与混凝土完全锚固。根据以往实际使用的情况调查，由于这类伸缩装置中的悬臂式结构经车辆的反复作用锚固螺栓容易松动或被剪断造成钢齿板脱落等破坏，而多数的叠合板结构也是因结构形式容易出现较大的伸缩摩阻力，使螺栓锚固很难考虑足够地充分，造成螺栓断裂等问题。同时，由于梁端的转动，在伸缩的滑动端齿容易出现脱空造成断齿的问题。所以，对于这类结构形式的伸缩装置的锚固形式和方法，也是今后值得进一步探讨和研究的课题。

    选用原则:　　桥面铺装层厚度≥80mm　　伸缩量≤80mm　　2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点：

    在设计时，考虑到锚固区和过渡区的混凝土均偏薄，不易与旧混凝土形成一体，锚固螺栓不易“生根”而受损，采用电锤打眼，灌环氧树脂镶嵌。考虑到橡胶板与过渡取相邻处的边缘混凝土易被啃边，加设10号槽钢。