TOKIMEC电磁阀DG4V-5-6C-M-P9L-VR-7-40东机美，作为日本第一家测量设备的制，造厂家，东京计器,TOKYO_KEIKI历经了一个世纪成长，不断钻研创新＂测量，识别，，控制＂领域的尖端技术。东京计器，TOKYO_KEIKI,应用其本身的尖端科技，为船，舶港口，工程建筑，能源动力，国家防卫等众多行业提供各类先进的装置，设备及，系统产品，对于社会生活的基础领域里发挥着巨大作用及影响力。TOKIMEC液压电磁阀|TOKIMEC东京计器|TOKIMEC东机美|TOKMEC叶片泵|TOKIMEC换向阀，小型电磁切换阀TOKYO KEIKI电磁阀，TOKIMEC KEIKI电磁换向阀，TOKIMEC KEIKI电磁换向阀，TOKYO KEIK电磁换向阀，东京美 (TOKIMEC)，日本TOKYO KEIKI(东京计器)/TOKIMEC（东京美）电磁换向阀，TOKYOKEIKI东京美TOKIMEC 小型电磁换向阀/方向切换阀/，东机美，TOKIMEC，(新名称东京计器，TOKYO_KEIKI),作为日本第一家测量设备的制造厂家，东机美，TOKIMEC历经了一个世纪成长，不断钻研创新＂测量，识别，控制＂领域的最尖端技术。TOKIMEC(东京计器) TGMDC-3-Y-PK-51，TOKIMEC(东京计器) C2G-805-JA-11，TOKIMEC(东京计器) C5G-815-JA，TOKIMEC(东京计器) DG4V-5-2C-M-PL-0V-6-40，TOKIMEC(东京计器) SQP43-60-30-86DD-18，TOKIMEC(东京计器) SQP4-50-86D-18，TOKIMEC(东京计器) DG4VC-3-2A-M-PS2-H-7-52，TOKIMEC(东京计器) P31VR-20-2PU-CC-P7-V-11-S121-J，TOKIMEC(东京计器) C-KIT-FOR-P31V，TOKIMEC(东京计器) TGMX2-3-PP-BW-G-50，TOKIMEC(东京计器) TGMPC-3-ABK-BAK-50，TOKIMEC(东京计器)TOKIMEC(东京计器) P16V-FRSG-11-CC-10-J，TOKIMEC(东京计器) SQP43-50-38-86CC2-18，TOKIMEC(东京计器) SQP41-60-12-86CC2-18，TOKIMEC(东京计器) SQP43-60-30-86AA-18-S116，TOKIMEC(东京计器) DG4V-3-2N-M-P7-T-7-54，TOKIMEC(东京计器) DG4V-5-22A-M-PL-T-6-40，TOKIMEC(东京计器) SQP41-60-8-86AA-LH-18，TOKIMEC(东京计器) TGMC-3-PT-GW-50，TOKIMEC(东京计器) SQP32-38-19-86BB-S116，TOKIMEC(东京计器) TGMC-3-PT-GW-50-S49，TOKIMEC(东京计器) TCG30-06-FV-12，TOKIMEC(东京计器) DG4V-3-6C-M-P7-D-7-54，TOKIMEC(东京计器) DG4V-5-6C-M-P7L-H-7-40，TOKIMEC(东京计器) DG4V-5-6B-M-P7L-H-7-40，TOKIMEC(东京计器)
TOKIMEC电磁阀DG4V-5-6C-M-P9L-VR-7-40东机美，完全消除了克栋部位的油封与滑柱推杆之间的摩擦及其 引发的漏油问题，并可以增加滑柱的推力。，2.降低油温提高寿命，节省维护费用，由于阀体流道采用了特殊结构设计，因而内部阻抗小，使用压降减少，液压油的温度亦可相应降低，是液压油不易变质，液压油寿命延长，减少液压油更换费用。日本东京计器，TOKYO-KEIKI，(原称 东机美，TOKIMEC)，小型液压动力站 叶片式液压泵 　 作为科学的液压动力源， 被广泛应用于机床和一般的工业设备。 电动机液压泵安装在反U字形的油箱内，整体结构紧凑， 使整机的体积更小、重量更轻、效率更高。 低噪音叶片式液压泵。 在工业机械市场上运用广泛。有1～3连式的各种类型， 可以根据不同机械要求选择最适合的流量。 叶片马达 小型电磁切换阀 使用了专用切换阀。 可以轻松实现低速/大扭矩与高速/小扭矩间的切换，可以在大范围内自动选择转速和扭矩。 外形尺寸小，有利于实现机器的紧凑化。 该阀充分利用了湿式电磁铁的特长， 是一种集成式大流量电磁阀。具有优异的耐久性，切换声音小。 活动部分结构上无需密封件，没有液压油泄漏等问题。 该阀具有3种电气接线方式，还有指示灯，吸收压力冲击，交流直流变换整流器等丰富的电气选择功能。

山岭重丘地区，施工用地狭窄情况下，采用挖孔桩钢筋笼，孔内绑扎工艺。主筋的机械连接方法。
论文关键词：孔内,绑扎,钢筋笼,主筋机械连接
 1工程概况
大桥位于大西高铁闻喜段，N4合同段，全桥共4跨。上部结构为，先简支后连续的30mT梁；下部结构为圆端型桥墩、桥台；第1、2、3跨为Ф2.2m的挖孔桩基础。现将该桥挖孔桩基础，孔内钢筋笼施工工艺作一叙述。桩径2.2m，桩长14～21.5m；钢筋笼底部距桩底0.1m；钢筋笼直径2.1m，Ф28主筋共55根，设计桩基混凝土C30。
由于桥位处沟谷较深，地势高低不平，料厂及钢筋加工场地相对狭小，绑扎钢筋笼较困难，加上钢筋笼长度和直径都较大，吊装也有难度。确定直接在孔内绑扎钢筋笼，即“就地绑扎”法。2施工方案2.1钢筋加工
2.1.1尽量就近加工钢筋。主筋切割下料、箍筋拉直后，运到施工现场。为保证套丝质量，每根钢筋的端头截掉2～3cm，使切口端面与轴线垂直，切口光滑平整，不平处人工整平，以保证钢筋连接质量。
2.1.2本工程桩基，主筋共55根。为Ф28螺纹钢筋。套筒高度8cm，套丝长度2*4cm。丝扣质量直接影响接头质量，要求在自检的基础上，每种规格按加工量的10%抽验，有一个不合格丝扣，重检该批丝扣；不合格丝扣，可切去一部分，重新套扣。认真填写检验记录，严格保持丝扣及连接套螺纹干净和完好无损。为防止杂物进入连接套，每个未连接的丝扣上，涂黄油并拧上密封盖，按照取下一个密封盖，连接一根钢筋的原则施工。见图1。
图1套筒连接钢筋实照
2.2钢筋检验
TOKIMEC电磁阀DG4V-5-6C-M-P9L-VR-7-40东机美，2.2.1接头的型式检验
对每种规格、工艺的钢筋接头型式，检验试件共取9个，成3组试件。其中单向拉伸试件3个，高应力反复拉压试件3个，大变形反复拉压试件3个。试件在重庆交通质量监督站检测。
2.2.2接头施工现场检验
同一施工条件下，采用相同材料的规格型式接头，500个为一个验收批，进行验收；不足500个，也作为一个验收批。
2.3钢筋绑扎
2.3.1孔口用全站仪定出桩基中心，孔周等间距布置4个点，用弹性不大的细钢丝，对拉上，反复调整直到细线交点与桩中心重合，将这4点的位置固定下来。

2.3.2在孔口护壁上，放一钢筋，其上用细钢丝垂球，使垂球悬吊时，尖端对准孔口中心，再将垂球下放到孔底，球尖定出孔底中心。

2.3.3第一段钢筋笼焊接：将6根主筋（长9m），与1个圆形加强筋箍放入孔内，在孔内绑扎。绑扎时，加强筋箍上粉笔划出每根主筋位置（均分），然后将圆形加强筋箍中心与桩底中心重合，有人在孔内将主筋扶正，一人将主筋与加强箍钢筋焊在一起，直到6根主筋焊接完毕。同样方法6根主筋与第二根加强筋箍焊接。这时钢筋笼已成形，重复上述工序，将剩下49根主筋与加强筋焊接完成。以上焊接，均应符合施工规范要求。

2.3.4主筋机械连接

用力矩扳手，将钢筋与套筒连接在一起。力矩扳手是连接钢筋和检验接头连接质量的定量工具，可确保钢筋连接质量。拼接完成后，套筒每端不得有一扣以上的完整丝扣外露。
TOKIMEC电磁阀DG4V-5-6C-M-P9L-VR-7-40东机美，
力矩扳手应由具有生产计量器具许可证的工厂加工制造，产品应具有出厂合格证。考虑力矩扳手使用次数不一样，根据需要将使用频繁的力矩扳手提前校准。不准用力矩扳手当锤子或撬棍使用，要轻拿轻放，不许坐、踏；不用时将力矩扳手调到零刻度，以保持使用精度。连接钢筋时，先将钢筋对正轴线，拧入连接套筒，用力矩扳手拧到规定的力矩值。不能在钢筋锥螺纹未拧入连接套筒，就用力矩扳手连接钢筋，以免损坏接头丝扣，造成接头质量不合格。不许接头拧的过紧，每个接头拧到规定的力矩值之后，接头上做标记，以便检查。
主筋机械连接时，纵向受力钢筋接头错开布置，钢筋连接区段长度，按35d计算（d为被连接钢筋中的较大直径）。连接套筒屈服承载力，与抗拉承载力的标准值，不小于被连接钢筋屈服承载力与抗拉承载力标准值的1.1倍。2.3.5加螺旋筋
经过冷拉的Ф10钢筋，截成9m一段，孔口站一人，将钢筋从钢筋笼与孔壁间，放入孔内。该人同时负责孔内人员的安全，孔内3人，负责将钢筋绕在主骨架上，1人拿住螺旋筋端部，从孔底设计高程开始绕；1人用钩子配合；1人将螺旋筋绑定在主筋上。一段绕完后，再绕下一段，搭接长度50cm。2.3.6固定钢筋笼
再一次在孔口调整钢筋笼位置，将中心调整到两绳的交点。调整完成后，从上到下，每隔2m，主筋上等间距焊8根钢筋，用来固定钢筋笼，焊完后，整个钢筋笼在孔内绑扎施工完成。见图2。
图2钢筋笼在孔内定位实照
本方法适用于山岭、重丘地区，钢筋加工场地相对狭小的地方，为一种特殊条件下，采用的工艺。若有条件，还是采用地上绑扎，用吊车或手拉葫芦将其放入孔内的方法为宜。