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商品详情
日本SMC-REA系列正弦无杆气杠两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),我想说的是它对清洁度要求蛮高的,我们公司的磁偶的无杆气缸经常要拆下来汽油清洗,可能与它的工作环境有关吧。
日本SMC-REA系列正弦无杆气杠里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。 磁偶式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故现在比较少用了。其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。现在机械式的用的比较多。
日本SMC-REA系列正弦无杆气杠分为磁偶无杆气缸和机械接触式无杆气缸。无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的最大优点是节省安装空间。
我公司作为众多国际著名品牌：机械设备、五金工具、仪器仪表、电子元器、气动元件、液压元件，生产厂商在中国的合作伙伴，公司为广大用户提供性能优越，价格合理的产品，可满足不同客户的需求！是您身边的工业品超市！主营品牌如下：SMC：气缸、气动阀门、电磁阀。
武汉市华丰泰运机电设备有限公司
联系人：刘洋先生 电话：027-59810839 传真：027-59810838
财富热线/微信：18827026939 QQ:3233837828
西门子（SIEMENS）： PLC模块 ,802C,802D,840系列数控系统备件，6SN,6FC，1FT,1PH，等伺服驱动，6SE70工程型变频器，S120伺服驱动器，MM4,G120通用性变频器，等产品大量现货，价格优惠
日本理化RKC温控器 CH102 CH402 CD701 CD901 库存现货。
欧姆龙PLC：C200H/CJ1W/CQM1/C500/CS1G大量现货价格低
德国博世力士乐 Bosch Rexroth： A10V柱赛泵，4WE电磁换向阀，溢流阀，A2F马达等价优
威格士：电磁阀，V10、V20、2520VQ、2520V、3520VQ、3520V、3525VQ、3525V系列柱赛泵等
意大利ATOS: 柱塞泵，叶片泵，齿轮泵等
IGBT模块： 西门子，东芝，西门康 ，IGBT二极管，整流桥等
等。（诚招以上品牌的分销代理商，价格与货期均有绝对的优势，欢迎询价对比）公司经销品牌众多，如有以上或其它未列出品牌需求，请致电或面谈。
我们真诚欢迎国内外新老客户前来洽淡业务。交流技术，增进友谊，竭诚为您服务！
（1）日本SMC-REA系列正弦无杆气杠： 活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的永久磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
日本SMC-REA系列正弦无杆气杠工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
日本SMC-REA系列正弦无杆气杠里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。 磁偶式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故现在比较少用了。其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。现在机械式的用的比较多。
日本SMC-REA系列正弦无杆气杠分为磁偶无杆气缸和机械接触式无杆气缸。无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的最大优点是节省安装空间。
我公司作为众多国际著名品牌：机械设备、五金工具、仪器仪表、电子元器、气动元件、液压元件，生产厂商在中国的合作伙伴，公司为广大用户提供性能优越，价格合理的产品，可满足不同客户的需求！是您身边的工业品超市！主营品牌如下：SMC：气缸、气动阀门、电磁阀。
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欧姆龙PLC：C200H/CJ1W/CQM1/C500/CS1G大量现货价格低
德国博世力士乐 Bosch Rexroth： A10V柱赛泵，4WE电磁换向阀，溢流阀，A2F马达等价优
威格士：电磁阀，V10、V20、2520VQ、2520V、3520VQ、3520V、3525VQ、3525V系列柱赛泵等
意大利ATOS: 柱塞泵，叶片泵，齿轮泵等
IGBT模块： 西门子，东芝，西门康 ，IGBT二极管，整流桥等
等。（诚招以上品牌的分销代理商，价格与货期均有绝对的优势，欢迎询价对比）公司经销品牌众多，如有以上或其它未列出品牌需求，请致电或面谈。
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（1）日本SMC-REA系列正弦无杆气杠： 活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的永久磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
2）机械接触式无杆气缸： 在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动。
日本SMC-REA系列正弦无杆气杠工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
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