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冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗（疫苗运输车）等。 冷藏车制冷机组的选择 ：一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求。

程力公司今年新出的国五车型如下

1、面包式汽油国五冷藏车:福田风景冷藏车，福田G7冷藏车、金杯冷藏车，东风小康冷藏车

2、厢式汽油国五冷藏车：福田迦途冷藏车、长安冷藏车，福田驭菱冷藏车，凯马冷藏车（车型更新中....）

3、国四冷藏车2.5米-9.6米厢长车型齐全欢迎电话订车：(百看不如一问 电话：138-8688-6773)

湖北程力专用汽车股份有限公司面向的购车客户，改变了的销售，以下对冷藏车的简单分类：

冷藏车产品分类：

瓜果蔬菜冷藏车：
蔬菜水果是鲜活食品，采收后易腐烂，在冷藏运输中要保持相对湿度和保证货物四周气流通风；其厢体采用全塑复合材料板块组合结构，内皮为玻璃钢板，中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料，四侧用度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块，并在拼装成厢体时用度胶粘结在一起，并用内埋度螺钉进行紧固。厢体具备重量轻、强度高、无接缝、外形美观、保温性好、耐腐蚀等特点。

肉钩冷藏车：

其厢体采用拼装技术，厢板采用全塑复合材料板组合结构，内外壁板选用优质玻璃钢或合金防锈铝板、不锈钢板，中间夹层为聚氨脂发泡隔热材料，各板块间用度胶粘接，配以铝合金型材铆接成整体。在厢体与门体间加装搞低温绝热密封条，门锁机构采用厢式车不锈钢件，厢板无接缝、外表光洁、易清洗、抗冲击、耐腐蚀。可根据用户需求专业设计任意侧门、不同厚度厢板、夹隔不同温区、不同材质及色彩的内外厢体蒙皮等。在冷藏车内设计安装不锈钢肉钩，方便运输装卸鲜肉。包装箱必须是抗压的

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疫苗运输冷藏车：

它是在普通冷藏车基础上发展而来的。由于运送病菌疫苗属于特种运输，所以对运输车辆的技术性能和指标要求很高。车厢体采用聚胺酯板块结构，内皮为玻璃钢板，中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料，四侧用度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块，并在拼装成厢体时用度胶粘结在一起，并用内埋度螺钉进行紧固。后门为双开门，采用不锈钢暗锁，所用五金件为不锈钢制品。厢装有照明灯和装置并配有自动温度记录仪。 冷藏运输车辆定位将在协助我国物流业突破现阶段原有的监测技术瓶颈，建立起行之有效的冷链物流提供了有效而有益的成功范例

奶制品运输冷藏车：

是奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直接堆平面的地板上。其厢体采用全塑复合材料板块组合结构，内皮为玻璃钢板，中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料，四侧用度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块，并在拼装成厢体时用度胶粘结在一起，并用内埋度螺钉进行紧固。 车辆用途：GSP运输车、肉钩冷藏车、瓜果蔬菜冷藏车、奶制品冷藏车、双温冷藏车、保鲜车冷藏车大概多少钱一辆。

多温层冷藏车：

为门店做配送的冷藏车批量小、品种多、需要多温层冷藏车；温度需求不一、装卸则需要多开门冷藏车。特别是快餐店和的食品杂货商。多温度车辆通常有三个货舱，分别控制在-18°C或更低，用于冷冷冻食品；约2°C，用于冷藏食品和约13°C用于对冷冻的产品。功能（1）厢体平整，免；（2）多温区设置：厢体可装侧门，夹隔不同温区；（3）厢内可随意配置：如货物固定装置，货物悬挂装置，厢内货架，保温门帘等；（4）厢内后门五金件均为不锈钢制品，豪华美观。

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“现在天然气重卡的订单量实在太多了，是去年同期的3倍多，供不应求。”近日，在调查走访重卡企业时，重汽集团销售部副总经理厉宏伟的给记者留下了深刻印象。联想到2月国内天然气重卡产量927%的爆发式增长，以及今年上一些代表提出，应大力推广天然气重卡记者不禁感叹：天然气重卡又火了。究竟是什么原因让一度沉寂的天然气重卡重回用户的视线？难道这一领域将快速发展的新通道？而曾经历过山车般大起大落的天然气重卡市场，如今这把火又能烧多久？政策利好和成本优势市场厉宏伟的感受并非个案，记者通过了解发现，行业内普遍对天然气重卡市场的强势回暖感受颇深。”我们在陕西榆林的经销商去年全年卖了260辆重卡，而今年前3个月就销售了300多辆，无一例外，都是天然气车。”上汽红岩宁陕销售服务中心总经理闫云飞告诉记者，今年正月十二，他们在榆林当地搞了一场大型促销活动，当场订走多辆天然气重卡之后几乎每天都会接到十几辆天然气重卡的订单60。事实上，不仅天然气这一细分市场，近来连整体重卡市场都好得令人咂舌。

今年2月，、、能源局发布《关于试行可再生能源绿色电力证书核发及认购交易制度的通知》（下称《通知》），要求绿色电力证书（下称”绿证”）自今年7月1日起开展认购工作，认购价格按照不高于证书对应电量的可再生能源电价附加资金补贴金额，由买卖双方自行协商或者通过竞价确定认购价格。这意味着，风电、光伏发电企业出售可再生能源绿色电力证书后，相应的电量不再可再生能源电价附加资金的补贴。近些年来，可再生能源装机大幅可以说是我国的可再生能源””的负担，一方面是可再生能源比例，加快绿色转型步伐而另一方面则是电费中交纳的可再生能源附加部分无法装机的补贴需求而绿证政策的，无疑是政策制定者们试图通过一条新的途径解决上述困局。毫无疑问，绿证的推广实施，将对国内风电、光伏产业产生巨大的影响。我们深入采访了的相关专家和业内人士，共同探讨绿证实施的难题与阻碍，希冀这一政策能够更好地推广，并推动相关产业的可健康发展。绿证热潮遇冷迷局千呼万唤始出来的绿证并未在市场上受到热捧。短期内化解新能源产业燃眉之急的绿证，前景到底如何？扩大的补贴资金缺口已成为我国风电光伏行业发展的掣肘，原有补贴难以为继。数据显示，截至2016年底，新能源补贴资金累计缺口已达到约600亿元。按照现行的补贴，到2020年，补贴资金缺口将扩大到3000亿元以上。

国有企业是”国之重器”，是老工业基地振兴发展的重要支撑。辽宁国有经济比重大，规模以上工业企业有及国有控股企业有800多户，资产超过2万多亿元。辽宁国企改革向哪个方向方展，如何发展？总在参加十二届五次会议辽宁代表团审议时指出，要把国有企业作为辽宁振兴的”龙头”，坚定不移把国有企业做强做优做大，培育核心竞争力，争当创新驱动发展先行军，加快培育具有较强创新精神和创新能力的企业科技人才队伍。要国有资本布局，落实国有资产保值增值责任，防止国有资产流失和重大风险事件发生。总的重要讲话让全省上下倍感振奋。大家纷纷表示，总的重要讲话为辽宁国企改革指明了路径和方向，全省上下要立足当前、着眼长远，紧盯国企改革任务，抓改革抓落实，坚定不移地把国有企业做强做优做大。