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冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗（疫苗运输车）等。 冷藏车制冷机组的选择 ：一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求。

程力公司今年新出的国五车型如下

1、面包式汽油国五冷藏车:福田风景冷藏车，福田G7冷藏车、金杯冷藏车，东风小康冷藏车

2、厢式汽油国五冷藏车：福田迦途冷藏车、长安冷藏车，福田驭菱冷藏车，凯马冷藏车（车型更新中....）

3、国四冷藏车2.5米-9.6米厢长车型齐全欢迎电话订车：(百看不如一问 电话：138-8688-6773)

湖北程力专用汽车股份有限公司面向的购车客户，改变了的销售，以下对冷藏车的简单分类：

冷藏车产品分类：

瓜果蔬菜冷藏车：
蔬菜水果是鲜活食品，采收后易腐烂，在冷藏运输中要保持相对湿度和保证货物四周气流通风；其厢体采用全塑复合材料板块组合结构，内皮为玻璃钢板，中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料，四侧用度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块，并在拼装成厢体时用度胶粘结在一起，并用内埋度螺钉进行紧固。厢体具备重量轻、强度高、无接缝、外形美观、保温性好、耐腐蚀等特点。

肉钩冷藏车：

其厢体采用拼装技术，厢板采用全塑复合材料板组合结构，内外壁板选用优质玻璃钢或合金防锈铝板、不锈钢板，中间夹层为聚氨脂发泡隔热材料，各板块间用度胶粘接，配以铝合金型材铆接成整体。在厢体与门体间加装搞低温绝热密封条，门锁机构采用厢式车不锈钢件，厢板无接缝、外表光洁、易清洗、抗冲击、耐腐蚀。可根据用户需求专业设计任意侧门、不同厚度厢板、夹隔不同温区、不同材质及色彩的内外厢体蒙皮等。在冷藏车内设计安装不锈钢肉钩，方便运输装卸鲜肉。包装箱必须是抗压的

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疫苗运输冷藏车：

它是在普通冷藏车基础上发展而来的。由于运送病菌疫苗属于特种运输，所以对运输车辆的技术性能和指标要求很高。车厢体采用聚胺酯板块结构，内皮为玻璃钢板，中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料，四侧用度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块，并在拼装成厢体时用度胶粘结在一起，并用内埋度螺钉进行紧固。后门为双开门，采用不锈钢暗锁，所用五金件为不锈钢制品。厢装有照明灯和装置并配有自动温度记录仪。 冷藏运输车辆定位将在协助我国物流业突破现阶段原有的监测技术瓶颈，建立起行之有效的冷链物流提供了有效而有益的成功范例

奶制品运输冷藏车：

是奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直接堆平面的地板上。其厢体采用全塑复合材料板块组合结构，内皮为玻璃钢板，中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料，四侧用度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块，并在拼装成厢体时用度胶粘结在一起，并用内埋度螺钉进行紧固。 车辆用途：GSP运输车、肉钩冷藏车、瓜果蔬菜冷藏车、奶制品冷藏车、双温冷藏车、保鲜车冷藏车大概多少钱一辆。

多温层冷藏车：

为门店做配送的冷藏车批量小、品种多、需要多温层冷藏车；温度需求不一、装卸则需要多开门冷藏车。特别是快餐店和的食品杂货商。多温度车辆通常有三个货舱，分别控制在-18°C或更低，用于冷冷冻食品；约2°C，用于冷藏食品和约13°C用于对冷冻的产品。功能（1）厢体平整，免；（2）多温区设置：厢体可装侧门，夹隔不同温区；（3）厢内可随意配置：如货物固定装置，货物悬挂装置，厢内货架，保温门帘等；（4）厢内后门五金件均为不锈钢制品，豪华美观。

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麻省理工学院核反应堆实验室的科学家们近提出了一个不走寻常路的核反应堆升级方案，计划将打造出小型、且造价低廉的核反应堆，而核反应堆的原型堆将会是在现有的设备基础上进行升级。麻省理工学院核反应堆实验室的大门由于计划中的一兆瓦原型反应堆本身不能维持裂变反应，所以研究人员们认为，他们应该绕过这个建造一个单独的原型堆，直接进行真正的反应堆建设，尽管这在美国核会（核会NRC）眼里属于十分出格的举动。这么做其实也是有效率上的考量，因为如果按照的路线来做，整个建造将会花费十年以上的时间，以及数亿美元的费用，但采用新后，不仅费用将会大幅缩减，就连建造时间也可以被压缩到只有一半。目前，学校实验室已经在麻省理工学院的校园西北角建起了一座6兆瓦的研究用轻水冷却反应堆，整个反应堆被一个钢筋混凝土的建筑物紧密包。而计划中的”次临界设施”也将建在邻近的六边形核心区域，替代掉曾建在这里的用于实验的照射室。胡玲文（林文虎）博士，麻省理工学院反应堆实验室的首席科学家，提出关于研制”次临界设施”的计划新建反应堆的体积大约是原型反应堆的一半，依靠主反应堆中生成的中子来裂变链式反应。

北京市住建委、市、市督查室联合召开2017年北京市重点工程署会。2017年该市安排年度重点工程230项，总投资约13157亿元，当年计划投资约2744亿元。重点安排了京津冀协同发展、”高精尖”产业、生态、基础设施和民生等5大领域项目。2017年重点工程在京津冀协同发展方面，一共安排了62个项目，本年计划投资约577亿元。城市副中心建设是疏解非首都功能的标志性工作，今年围绕重点实施行政办公区启动区能源站、广渠路东延、宋梁路等28个项目，总投资452亿元，2017年计划投资134亿元。今年本北京市将加快一批教育、资源疏解的步伐，重点实施北京学院怀柔校区、友谊顺义院区、天坛迁建工程等9个项目，其中北京工商大学良乡校区二期、大学通州校区前期工作顺利，年内将相继开工，天坛迁建工程将于今年四季度竣工投用，这些项目将加快推进本该市优质教育资源、资源的合理流动和配置。

随着上市公司2016年度财报的陆续，和信研究发现，从宏观面与上市公司行业面来看，火电行业的经营业绩或不及预期。从宏观因素角度来看，日前公布的今年1-2月规模以上工业企业利润增长情况反映明显。虽然钢铁、煤炭等企业利润增长明显，但我们研究发现利润回升主要集中在上业，中下业的利润回升并不明显，不少还出现下降，如电力、我们研究发现，火电产量累计值在近几年变化不大，而由从煤炭价格的变化来看，煤价虽然有所回落，但火电的采购价及煤炭消耗量却保持平稳，因此火电行业从整个层面来看，经营业绩出现增长较大变化的可能性较小。如果从上市公司角度来看，我们观察到部分火电企业利润出现下降情况。比如根据内蒙华电发布的2016年年度业绩预减公告，经公司财务部门初步测算，预计2016年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将下降45% - 55%。公司表示，本期业绩预减的主要原因是受宏观经济增速放缓，依据风资讯数据显示，目前一股电力行业（包括火、风、核、水等）公司为75家，其大部分为火电企业，其规模占比明显，总体来看，目前宏观经济数据所体现的规模以上电力企业利润下降及上市公司层面部分火电公司业绩下降或亏损情况，实际上表明火电企业经营业绩或难出现较大预期的现况。