滨州冷冻车型号多样化《湖北程力》-滨州√

冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗（疫苗运输车）等。

今年是界的大转变，所有的运输都需要进行冷藏车的GPS认证，才能要求。那么常规公司用的比较多的几款冷藏车有如下
款，首先是我们的高端配置冷藏车，福田风景面包冷藏车，豪华高配驾驶室，带原装空调，内部空间大，适合快熟运输血液或者。是所有少量运输的车型。

第二款就是我们性价比很高的，福田小驭菱冷藏车，2.6米货箱，汽油版发动机，空间可达5立方，适合室内运输各种品，箱体保温效果极好。

第三款就是我们货箱较长的江淮好微冷藏车，采用柳州五菱82马力汽油发动机，货箱可达3.2米，前后单胎，价格实惠，载货量大，保温效果好，轴距2.7米。

第四款就是长安微型冷藏车，货箱可达2.5米，真空轮胎，重庆长安发动机70马力，汽油国四排放。

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其他均为国四4.1米以上车型，性价比高，保温效果好

程力集团冷藏车构造：
1、程力冷藏车由专用汽车底盘的行走部分（我公司常用东风、福田、江淮、江铃、五十铃、跃进等不同底盘定制可根据客户要求）。
2、隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等），常规标配为外玻璃钢内彩钢板定制，中间聚氨酯发泡保温材料为5cm和8cm两种，中间用钢结构骨架固定箱体不变形。

3、制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，常用制冷机组有华泰、上海松寒、美国开利、美国冷王、 K牌等。对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩,拦腰,铝合金导轨,通风槽等选装件。

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客户购车流程图

售后服务：
售后服务：
　　底盘部分的可在用户使用地就近的服务站解决（见下面各省服务站点）。分布、技术力量、联系，详见底盘《手册》。专用装置部分的，可采用电话、传真的联系，供货方在接到用户电话后24-28小时派专业人员前往使用地解决。免费方案、期限

 
　　供货方提供的设备“三包”期为一年或行驶25000km,在“三包”期内，底盘部分的免费在用户所在地的服务站进行，专用装置部分的免费由供货方派专业技术人员上门进行。如因违规操作或使用不当、意外事故等造成的故障，供货方提供及时的服务，但费用由用户承担。
·免费期限之后配件供应、价格：

　　免费期限之后(“三包”期之后)，设备出现故障需要换配件，底盘部分可在服务站进行，专用装置部分由供货方直接供应，配件价格按照供应给用户

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上市18年后，武钢股份自2月14日开始不复存在，其资产将整体注入宝武集团旗下的宝钢股份，联姻后的宝武钢铁（14日）上市。尽管有投资者担心宝武钢铁上市后会发生像中车、申万宏源复牌后暴跌的”巨无霸魔”，不过从此前市场对重组方案的反应，以及目前的市场来看，机构人士对其上市后的却寄予期望。重蹈覆辙可能性不大2月14日是的”情人节”，选在这个日期完成换股或许只是巧合，但却令市场对合并后的宝钢股份充满美好的期待。武钢股份2月7日晚发布公告称，经上交所上市会审核，决定对武钢股份予以终止上市。作为宝钢武钢重组合并的关键程序之一，武钢股份将按1∶因公司质地、市场、所处行业不同，此前巨无霸重组股的并不一定代表新的宝钢股份就将重蹈覆辙。南北车合并之前，二者的股价已大幅上涨，提前了合并重组预期而宝武合并之前，二者股价却十分平稳。机构评价偏正面公开资料显示，宝武钢铁集团去年12月日正式揭牌据宝武统计1，受益于2016年下半年钢材价格上涨和基建、汽车、地产等下游产业需求增长，国内钢企的效益了大幅。以武钢股份为例，2015年一度巨亏75亿元。

前些年，国内的电子锁企业”向外”发展的趋势比较明显，那个时候行业内部企业虽多，但由于成本低廉且竞争激烈，多数企业都是依靠产品售价来市场，这样一来，企业利润就很低，基本上只能达到维持生产、但很难的状态，造成的后果是产品价格低、附加值低、利润低，企业没有足够的资金发展。企业无法进步，行业就难以，优不胜、劣不汰。企业没有足够的资金保证，产品的设计和科技含量就无法，抄袭和接受海外企业订单生产变成了企业生存的终选择。这样势必国产五金配件缺席高端市场。随着国内橱柜、卫浴等家居行业的蓬展，大部分企业开始关注广阔的国内市场，出口转内销成为企业战略发展的重点。电子锁企业深刻意识到了这一点，“未来我们的目标就是深度介入国内中高端市场，我们已经在做调研了。”一位长期做贴牌生产的某电子锁制造厂商认为，由于长期出口国外或为外资作贴牌，国内很多企业在产品上是非常过硬的。”关键在于改变以前重生产而轻品牌的做法，强化品牌的经营能力和企业形象的战略意识，这样一定能够取得应有的市场地位。”贴牌生产、低价竞争、模仿只局限于电子锁行业的某个历史阶段，随着产业的发展和竞争的升级，产品技术含量，拥有自主产权的专利、设计，注重品牌的打造和才是企业长期发展的选择。

丹北镇，这个位于江苏镇江丹阳市东北部的工业重镇，其经济总量占到了全丹阳市的近三分之一，而占全镇GDP比重接近40%的五金工具行业，正在这片城市副中心的土地上焕发着崭新的活力。记者了解到，五金工具行业作为丹北镇的三大支柱性产业之一，现已发展成为产业链齐全、配套完整的产业体系，有生产企业500余家，从业人员5万多人，是亚洲的钻头和锯片生产基地。目前各类钻头在国内市场占有率达60%，市场占有率近70%。金刚石锯片的国内占有率达54%，市场占有率达43%。去年，产业实现销售收入达85亿元，占全市规模以上企业销售总收入的18%，2008年3月，原后巷镇（现已合并成丹北镇）成功创建江苏省省级出口五金工具产业集聚示范区，一定程度上加强了丹北五金工具产业的集群集聚发展，然而由于受到国内经济下行压力加大、特别是美国次贷危机和欧债危机的影响，低端五金工具收到了巨大的冲击，而对以中高端产品为主的专业市场冲击并不大。”尽管丹北镇的五金工具产业整体发展形势不错，但长期起来，产业一直处于相对集中、互相、互相竞争的低级发展水平，生产效率不高、低端产品的比例过高、中高端产品的产量不足等是困扰丹北五金工具产业的难题，在一定程度上影响

在的春风下，变废为宝、”以旧换再”的汽车零部件再制造产业迎来新的发展”风口”。3月28日，由汽车工业协会汽车零部件再制造分会主办的2017汽车零部件再制造行业年会在河北河间召开。就此，河间再制造产业示范基地项目建设也正式启动，成为第四家、京津冀地区惟一一家再制造产业示范基地。这让行业的目光再次聚焦于这个充满希望同时也充满挑战的领域。10余个细分市场四大领域到汽车工业协会汽车零部件再制造分会理事长胡伯康在接受记者采访时表示：“我国再制造产业虽然起步较晚，好在起点较高，近年来在相关政策的大力扶持和推动下迅速发展。”据他介绍，2008年，组织了汽车行业的14家企业开展批汽车零部件再制造试点工作，并于2013年又组织了28家企业开展第二批试点工作。“一系列政策的制定、颁布和实施，为汽车零部件再制造工程体系的推广应用起到良好的推用，对未来我国汽车工业和配件市场再制造的发展起到了积极的推用。