汤浅蓄电池NP100-12报价优惠报价

前两月报价平稳的电池级碳酸锂价格本月后又重新上涨。从多家上市公司处获得证实，近期国内锂电池上游材料价格出现不同程度上涨，国内部分地区的碳酸锂价格本月约有5%的平均涨幅。

电池级碳酸锂涨价

29日，业内传出消息，9月不少碳酸锂厂家上调了产品出厂价，带动国内碳酸锂报价在平静约1个半月后重现上涨。据报价信息显示，8月末市售价平均在每吨4万元～4.2万元的电池级碳酸锂，本月价格已上升至4.1万元～4.3万元左右。

天齐锂业表示，近日国内锂产品确实出现不同程度的上涨，但公司旗下产品种类众多，且对不同客户的销售和定价策略不一，难以明确告知价格具体变动。而另一家碳酸锂行业上市公司赣锋锂业(002460，收盘价25.69元)董秘周志承29日表示，公司目前不方便对外透露这类信息，相关内容可参见下月公布的三季报。

锂电池替代价值显现

对本月这次涨价，背后原因不如上次那般单一。某业内研究员表示，今年以来各地血铅事故频发，国家环保部自今年5月起展开对国内铅蓄电池企业的整顿，而环保部在本月通报的情况显示，1930家被排查企业中，已有八成即近1600家被取缔和停产整顿。

29日，赣锋锂业董秘周志承表示，这次整顿一方面令市场集中度更高，有利于铅蓄电池龙头公司;另一方面也令在电动自行车市场上锂电池取代铅蓄电池成为确定趋势。亿纬锂能证代冯涛则认为，铅蓄电池价格经本次事件后上涨，锂电池替代价值显现。

业内看好锂电池行业景气度，不过本月涨价对上市公司业绩影响还不好衡量。天齐锂业就表示考虑到公司人工成本、原辅料上涨等因素，目前价格涨幅对公司业绩影响有限。

前两月报价平稳的电池级碳酸锂价格本月后又重新上涨。经多家上市公司证实，近期国内锂电池上游材料价格出现不同程度上涨，国内部分地区的碳酸锂价格本月约有5%的平均涨幅。

电池级碳酸锂涨价

29日，业内传出消息，9月不少碳酸锂厂家上调了产品出厂价，带动国内碳酸锂报价在平静约1个半月后重现上涨。据报价信息显示，8月末市售价平均在每吨4万元～4.2万元的电池级碳酸锂，本月价格已上升至4.1万元～4.3万元左右。

天齐锂业表示，近日国内锂产品确实出现不同程度的上涨，但公司旗下产品种类众多，且对不同客户的销售和定价策略不一，难以明确告知价格具体变动。而另一家碳酸锂行业上市公司赣锋锂业董秘周志承29日表示，公司目前不方便对外透露这类信息，相关内容可参见下月公布的三季报。

锂电池替代价值显现

对本月这次涨价，背后原因不如上次那般单一。某业内研究员表示，今年以来各地血铅事故频发，国家环保部自今年5月起展开对国内铅蓄电池企业的整顿，而环保部在本月通报的情况显示，1930家被排查企业中，已有八成即近1600家被取缔和停产整顿。

29日，赣锋锂业董秘周志承表示，这次整顿一方面令市场集中度更高，有利于铅蓄电池龙头公司;另一方面也令在电动自行车市场上锂电池取代铅蓄电池成为确定趋势。亿纬锂能证代冯涛则认为，铅蓄电池价格经本次事件后上涨，锂电池替代价值显现。

业内看好锂电池行业景气度，不过本月涨价对上市公司业绩影响还不好衡量。天齐锂业就表示考虑到公司人工成本、原辅料上涨等因素，目前价格涨幅对公司业绩影响有限。

一公斤的塑料垃圾袋，能转化成一公斤的电池。这不是科幻小说的情景，而是新加坡国立大学理学院的精心研究成果。

国大纳米科学与纳米科技项目高级研究员谢贤宁博士(44岁)率领的团队在用了一年半时间，研发世界首个高效储能膜(high performance energy storage membrane)，把塑料改装成电池。研发如纸一样薄的电池并不稀奇，但使用塑料来制成能储能导电的电池，相信是世界首创。

谢贤宁在一次偶然的情况下，发现塑料在经过化学加工后，可以储存电能并导电。谢贤宁曾表示：“我当时就马上搁置我当时的研究，全面投入这项研究计划上。偶然的发现，如果不把握好，会稍纵即逝。”从溶解塑料，到添加化学物质，再制成储能膜只需要一天半。只要把储能膜夹在两片导电金属，充电后就可以释放电能。仅有0.01公分的储能膜能储存每小时10瓦的电能。此外，储能膜可以进行至少5000次的充电，这是可充电池的五倍。

谢贤宁透露，他已经同国家环境局联系，讨论该如何把收集到的塑料袋运往实验室，进行储能膜的制作。他说，用焚烧炉把塑料袋烧毁会从造成空气污染，若把塑料转化成电池，则可减少污染，让废物再循环。储能膜虽然已经研发而成，但要把它推上市面，仍有距离。谢贤宁指出，目前主要的工作就是探讨该如何加强储能膜保存电流的能力，减低电能流失量。

此外，要如何把储能膜组成可以方便使用的电池单位是另一大挑战。谢贤宁估计仍需要约一年的时间来调解，储能膜才能推到市面上去。目前，储能膜已经引起一些研究机构和创业资本家的注意。

谢贤宁已经获得新加坡与麻省理工学院学术联盟(Singapore-MIT Alliance for Research and Technology)和国立研究基金会30万元的拨款。来自美国、德国和香港的创业资本家也正在探讨如何把这项研究成果商业化。英国知名科学学报《自然》(Nature)8月也在网站上，介绍谢贤宁的储能膜研究项目。谢贤宁说：“希望能尽早研发成功，帮助大家节能又环保。”

近日，我国知名评级机构——中品质协(北京)质量信用评估中心有限公司联合中国产品质量协会共同发布我国手机电池行业质量信用等级为BB，预警颜色为黄色。本结果依据《涉及民生切身利益的行业质量信用风险评级的通行方法》，经过资料调研进行定量分析以及中国产品质量协会制定的风险评估数学模型的定量计算和分析，它表明行业在一定期限内质量信用风险较低，但消费者应小心谨慎使用此行业产品。

中国产品质量协会有关负责人说，近年来，手机电池质量整体呈逐年提高趋势，但存在一定的波动性。2010年全国手机电池质量抽检合格率为89.47%，还有待于进一步提高产品质量以保证行业较高质量信用水平。国家抽检的手机电池质量合格率要高于各地区质量抽检结果。而且，同一年份各地区对手机电池质量抽检结果接近，手机质量合格率逐年提高。手机电池行业发展稳定，且向良性方向发展。

中国产品质量协会专家提醒：消费者在购买手机电池产品时，应选择有售后服务、国家认同的品牌电池。要注意观看产品的外包装、质量认证标志、生产厂家和生产地址，必要时向厂家索要产品质量检验报告。

手机电池抽检不合格指标主要为放电性能、低温性能和安全性能等。出现上述不合格指标的原因主要是制造材料不合格、企业内部管理无秩序、生产技术不过关和企业质量信用意识不强等。公认的较好的手机电池品牌为诺基亚、飞利浦和飞毛腿等品牌。消费者可以放心购买和使用品牌信誉高的手机电池产品。

中国产品质量协会有关负责人介绍说，涉及民生切身利益的行业质量信用风险等级从高到低分为A、B、C、D四个等级，每一等级根据风险评分不同，分为AAA、AA、A、BBB、BB、B、CCC、CC、C、D十级，并以“+”、“-”号微调。A、B、C、D四个等级，分别用绿色、黄色、橙色、红色表示，具体如下：

1. 行业质量信用风险A等级，即绿色，表明行业在一定期限内质量信用风险很小，消费者可以放心使用其商品或服务。

2.行业质量信用风险B等级，即黄色，表明行业在一定期限内质量信用风险较小，消费者应小心谨慎使用此行业商品或服务。

3.行业质量信用风险C等级，即橙色，表明行业在一定期限内质量信用风险较大，消费者基本不可以使用此行业商品或服务，使用此行业商品或服务存在较大危险。

4.行业质量信用风险D等级，即红色，表明行业在一定期限内质量信用风险很大，消费者不可以使用此行业商品或服务，使用此行业商品或服务存在致命危险的可能性很大。

首个国家储能示范项目俨然已经成为储能企业的角斗场，角斗场上的主角们为了明天而战斗。

作为北京普能世纪科技有限公司(下称普能公司)董事长的俞振华刚刚打赢一场战役却又不得不面对下一场战役。

一年前，他的普能公司为液流储能的主流身份而战;半年前，他的普能公司在液流储能中的主流地位而战;而此时，他的普能公司为液流储能的主流市场地位而战。

他这次面对的是四个对手，以一敌四的窘境让他背后窜出丝丝凉意。

对面战事不断。

比亚迪股份有限公司(下称比亚迪)与带有央企背景的中航锂电(洛阳)有限公司(下称中航锂电)的战斗从华南的深圳一直持续到华北的张家口。

一直不露声色的外资新军东莞新能源电子科技有限公司(ATL)(下称ATL)悄然夺得“第二标王”的宝座，挑战比亚迪。

顶着鲁冠球光环的万向亦在一旁虎视眈眈。

这里就是国家电网设立的角斗场，他们就像激情悲壮的角斗士。

张北战场

作为我国首个大型储能示范项目，国家风光储输示范项目从确定建立之初就备受瞩目，而该项目真正的意义被定义为对新电池技术应用解决方案进行研究。

“谁进入这个项目，谁就已经进入国家轨道，谁就在未来的市场占有了一席之地。”虽然俞振华们坦然承认都在赔钱接单，但仍要承接这个项目，其根本原因是该项目远远不只是经济层面上的价值体现，而是我国储能电池市场未来格局的初形成。

这是个在两年前由财政部、科技部和国家电网公司共同启动，总投资约150亿元的示范项目，其占地面积约200平方公里，开发规模为500兆瓦风电、100兆瓦太阳能光伏发电、110兆瓦化学储能。这是我国首个风光储输示范项目同时也是目前世界上规模最大，集风电、光伏发电、储能及输电工程四位一体的可再生能源项目，是国家电网公司建设坚强智能电网首批重点工程中唯一的电源项目。

同年6月，风光储项目一期工程落户河北省张家口市张北县。计划建设风电100兆瓦、光伏发电50兆瓦、储能20兆瓦，总投资约33亿元，由国网旗下的国网新源控股有限公司具体实施。

选定张北县是因为这里有着丰富的风能和太阳能资源。经测定，张北县坝上地区全年有效风能储量可达1436千瓦时/平方米，全年有效风速时数达5200~7000小时。同时，张北县的日照条件也很好，全年平均日照时数2897.8小时，全年活动积温2448℃。正因为有着冬春日照短、风力大，夏秋日照充足、风力弱;白天日照强、风速小，夜晚无日照、风速大等气候特征，这里就成了风能与太阳能在时间和空间上有着极强互补性的最佳场所。

一时间，这个以避暑旅游闻名的小县城成为风电、光伏、储能企业争相竞逐的焦点。

相比顺利招标的风电、光伏项目而言，张北项目中的储能招标却是一波三折。

2010年5月27日，国网新源控股有限公司以招标人身份发布了《国家风光储输示范工程一期工程大河光伏及储能电站电池储能系统采购招标公告》，此次招标只招磷酸铁锂电池储能系统设备采购两个包，一个电池容量为14MW(兆瓦)×4h和一个4MW×6h的磷酸铁锂电池储能系统及其配套35kV升压变及高低压配电装置。

而在招标公告发布近一年的时间里却没了下文。

“招标终止主要是因为关于储能电池的技术路径一直处在争论中，如果贸然将示范项目全部都给了磷酸铁锂，其他储能的技术就失去了产业示范的途径，这对于尚且没有完全明晰的储能电池产业路径而言，有失公允，也不利于我国储能产业路径的最终选择。”一位知情人士向《中国经济和信息化》透露。

在时隔近一年后，张北储能项目的招标再次启动。2011年3月23日，中国采购与招标网发布了《华北电网有限公司国家风光储输示范工程(一期)储能设备采购招标公告》，并于4月15日发布《国家风光储输示范工程(一期)液流电池系统采购二次招标公告》。这一次，以俞振华的普能公司为代表的液流储能进入了招标目录，也成为除原定的磷酸铁锂之外唯一进入目录的技术流派。

这次招标公告由原来的两个包改分为了五个包，其中四个都是磷酸铁锂电池系统，分别为：6MW×6h、4MW×4h、3MW×3h和1MW×2h。最后一个包是采购2MW×4h的液流电池系统。

这对于处于液流储能全球龙头位置的普能公司的确是个好消息，对于俞振华而言，拿下这个合同顺理成章。国内唯一与普能公司有竞争实力的融科储能因为没有兆瓦级项目经验，所以对普能公司没能构成威胁。“融科储能的科研主体是中科院大连化学物理研究所，它的电池虽然在实验室稳定运行了好几年，但是没有兆瓦级的生产能力。”一位接近融科储能的业内人士透露。

最终，俞振华的普能公司如愿中标2MW×4h的液流电池系统。

在另一端，磷酸铁锂电池项目争夺战也在进行。

比亚迪、万向电动汽车有限公司(下称万向公司)、天津力神电池股份有限公司和ATL都在招标公告发出的一个月内提交了竞标标书，最后提出竞标的中航锂电显然给这场战斗添加了最大的悬念。

这场战斗里汇集了当今国内所有的企业体。

国内储能行业元老比亚迪为民营上市公司;ATL是2005年被日本TDK集团全资收购的外资企业;万向公司是著名民营集团企业万向集团的下属公司;中航锂电是有着央企中航工业集团背景的国有企业。

虽然表面上招标四个包，四家企业分似乎顺理成章，但大小项目如何排序依旧是争夺的焦点，而之前比亚迪高调宣布投标两个包让这场战斗更徒增了悬念。

“示范项目就是要让有能力的企业都要展示自己的实力，比亚迪中标两个包是不可能的，而大小项目排序也是根据企业的技术应用实力进行的，完全是实力的比拼。”一位熟知张北储能项目招标的人士表示。

最终，比亚迪没有中标两个包，但中标了磷酸铁锂项目最大的6MW×6h的包，ATL中标4MW×4h，中航锂电中标3MW×3h，万向公司中标1MW×2h。

虽然看似皆大欢喜，实则暗战涌动。

比亚迪战局

虽然比亚迪在张北项目中抢得了最大的标，但与一年前中标南方电网兆瓦级储能项目相比，竞争格局已经发生了变化。

2010年8月25日，南方电网调峰调频发电公司南方电网兆瓦级电池储能站试点工程蓄电池、能量转换系统采购项目招标、评标工作结束。比亚迪是第一中标人，中标金额4797.23万元;第二中标人是中航锂电，中标金额1886.35万元。

而如今，比亚迪仍为第一中标人，但中标的企业已经多至4家。虽然比亚迪在储能业龙头的位置依然稳固，但激烈竞争的格局已经初见端倪。

中国有色金属技术研究院的工作经历对于比亚迪董事长兼CEO王传福而言是一种财富，虽然是造车起家，但基于金属材料的储能产业一直是他三大事业梦想之一。或许正是有了这个经历，比亚迪成为了我国锂电行业的元老企业。

1997年，比亚迪自主研发开始生产锂离子电池。

1999年，比亚迪开发出当时行业内领先的SC2100P大电流放电电池，当年镍镉电池产量达到1.5亿支。

2000年，比亚迪成为摩托罗拉公司第一个中国锂离子电池供应商。

2003年8月，比亚迪上海工厂投产，开始动力电池和电脑电池的研发。

除此之外，2010年10月11日，比亚迪还与长沙市政府、湖南省电力公司签署了10MW的储能电站建设项目框架协议。

而就在此前一个月，比亚迪刚刚与美国洛杉矶市水电局签署了可再生储能电网项目的合作计划。比亚迪将协助洛杉矶水电局提供高垂直整合度的整体性铁电池储能技术，为其更好地储存包括风能及太阳能在内的绿色能源。

虽然比亚迪在储能电站方面站在龙头位置，但其他业务的大幅下滑很可能拖累其储能电站业务的发展。经营不善造成业绩下滑所引发的裁员风波、比亚迪F3安全气囊的安全性事件、高负债风险等一系列麻烦让比亚迪四面楚歌，就连一直以来被定义为比亚迪标签的新能源汽车也一直处在争议之中，在国家政策导向尚不明了之时，比亚迪的新能源汽车也仅仅能够作为一个标签。

2011年上半年报显示，比亚迪上半年实现营业总收入225.45亿元，同比下降10.77%;实现净利2.75亿元，同比下降88.63%。公司负债率达到62.55%，虽然还没有达到70%的危险线，但随着今年下半年各种问题的集中暴露，负债率超过危险线似乎已成定局。

被外界认为擅长资本运作的比亚迪恐怕也没法面对自己经营业绩差的窘境，而这种被外界看来是资本运作的手段在业内看来似乎是一种忽悠的招式。

今年9月初，在2011年中国汽车产业发展论坛上，有与会专家对比亚迪点名批评。他们提到，比亚迪花了几个亿投一个电池厂，投了好几年了依然没有实现产业化。

“政府对发展电动车这么激进，比亚迪是有责任的。”一位资深业内人士曾愤慨地说。在他看来，近几年政府在电动车发展上的“大跃进”，是比亚迪们“忽悠”的。

这或许让我们为未来的磷酸铁锂储能电站甚至是储能电站行业捏了一把汗。

“比亚迪主营业务糟糕的经营业绩很可能会拖累像储能这样为未来布局的业务。而当前参与的储能业务项目更多是为了占领市场，利润因素已经都不在考虑范围了，在这个时候，资金充裕就相当重要了。虽然比亚迪成功回归A股，但这并不证明它就有了充足的资金保障了，糟糕的经营业绩很难吸引投资者关注。”中投顾问分析师马晓青指出。

从华南到华北

尽管比亚迪麻烦不断，但磷酸铁锂龙头的位置仍无人能撼动，也就在比亚迪面临可能滞缓之际，已盯上了储能电站未来的中航锂电正全面铺开其抢占制高点的摊子。

这家两年前成立的公司，在成立伊始就定位磷酸铁锂储能电池，直面比亚迪。

成立伊始，中航锂电作为中国空空导弹研究院(下称空空导弹)下属全资子公司，其可谓具有先天优势。据了解，作为中国航空工业集团公司下属事业单位，空空导弹已在锂电池领域研究多年。“我们的产品单体容量最大为500AH。”中航锂电副总经理房荣对《中国经济和信息化》表示。

而2010年7月，四川成飞集成科技股份有限公司(下称成飞集成)控股中航锂电，让这家原来以事业单位为主体的公司有了充足的资金保障。2010年7月6日成飞集成发布公告，称将募资10.2亿元，控股中航锂电，加上其他渠道资金，将新投入17亿元，用于开拓锂离子动力电池市场。

按照成飞集成于定向增发预案中对中航锂电项目作出详细描述，该项目总投资额为17亿元，其中建设投资15亿元，铺底流动资金2亿元。项目建成后将形成6.8亿AH大容量锂离子动力电池生产能力。项目建设周期为38个月。项目建成投产后，预计年均净利润为3.74亿元，项目投资财务内部收益率为23.10%，项目投资回收期为7.8年。

先天具有中航集团的背景，后天装入上市公司，中航锂电具备了挑战比亚迪的条件，唯一欠缺的似乎就是与比亚迪差了13年的入行经验。