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如何有效的使用贴缝带 贴缝带主要用来处理路面各种形态裂缝。使用时揭去隔离纸直接铺贴在路面裂缝上，不仅便起到密封、并防止路面裂缝扩散，而且可有效防止渗水对下面层结构和路基造成破坏，延缓路面使用寿命。 由于路表面的裂缝成因、形状、程度十分复杂，面层压缝带有多种规格以满足现场使用，大致分为宽缝（以横缝为主），窄缝（为纵向为主）和网裂三种，宽缝主要是反射裂缝，一般使用宽度为15公分面层压缝带，由于裂缝较宽，应首先进行灌缝然后在铺设；窄缝多为沥青混合料的施工缝，宽度较窄，一般可直接铺设宽度为8公分的面层压缝带 贴缝带是道路建设过程当中的一种极为特殊的产品，能有效地提升道路的整体性能，降低出现道路出现开裂的现象。到目前为止，我国的道路建设已经有了一层防裂面。

YN防裂贴机理如下： 1. 当水泥混凝土裂缝变形时，由于“防裂贴”基材的抗拉强度大于粘接强度，使原来集中的应力，通过防裂贴的覆盖层得到了分散，防止和缩小了沥青混凝土产生裂缝的可能性。 2. 当相邻水泥混凝土板块，在一定范围内上下反复剪切时，由于采用的增强纤维具有优异的抗折性及延伸性。YN防裂贴有着优异的防裂效果，2mm厚度的 “YN—防裂贴”，其抗拉强度≥600N／50mm，产品延伸率≥30％。当二块水泥混凝土板块水平位移1mm（基缝宽4mm），防裂贴能起到很好的缓解和分散作用。经张开闭合10000次，“防裂贴”无破坏

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抗裂贴缝带可承受高温并保持稳定 新型防裂产品抗裂贴缝带的结构特性以及组成：由沥青基的聚合物、胎基、高强度耐高温织物、隔离膜等几层，经过工厂专用机器设备精密挤压复合而成的带状、具有自粘性的层间抗裂、防水材料。 　　高分子抗裂贴具有很高的耐热性，可以承受两百摄氏度左右的高温，化学性能稳定；且单层或多层聚酯材料提高了材料的强度、磨耗性及抗剪能力。应力吸收及抗开裂。高分子抗裂贴在沥青面层中，能够将车轮接触的下面层压力和轮载边缘以外区域受到的应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，使此处应力逐步减小，减少应力集中对沥青面层的破坏，从而有效地延长路面的寿命；体的稳定性。高分子抗裂贴凭借其良好的抗拉强度及粘接性可以将下层裂缝两侧连接起来。 　　研究表明，这些问题的出现，除与施工工艺有关外，主要是材料本身性能的不足引起的。通过反复类比国内外同类产品，历经长期调研，我们的抗裂贴缝带得到了很大程度上的升级。

公司将始终秉承"励精图治，精益求精，竭诚服务，永求更佳"的质量方针，不断开拓进取，专心致力于中国土建工程材料事业，愿与你真诚携手共创锦绣前程，为国家基础建设做出最大的努力和应有的贡献。

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道路“白”改“黑”的施工流程 白改黑，道路建筑用语，是把原来的水泥混凝土路面（灰白色）改建为沥青混凝土路面（黑色），达到环保、防尘、降噪和增添行车舒适性的效果。相对于原先的混凝土路面，白改黑后的道路路面与轮胎之间附着力增强，车辆在处理紧急事件中制动性能大大提高，车辆行驶起来更加安全，更加平稳； 施工工艺流程： 1、清理旧有路面。 首先一定要用清洁工具将路面清扫干净；将路面上尖锐的部分予以铲除；对于路面严重裂缝、破碎处，应铲除其破碎部分，并且采用沥青混凝土或沥青砂修补原有缝裂、坑槽、找平；较严重凹处，应采用沥青混凝土填平。在抗裂贴铺装前，路面应当干燥，没有污物，尘土和碎石。 2、接缝处理。 用高压空气清除接缝内杂物(水、脏物、土、杂草、油脂、**等)；接缝处有错台、高差，高差超过1cm则需使用沥青混凝土找平 3、裂缝宽度小于6mm的裂缝，可直接铺装，幅宽尺寸25cm。如果裂缝宽度大于6mm，接缝处采用沥青混合料或其他灌封材料填平，然后铺装幅宽尺寸50cm的。白改黑路面的接缝，使用幅宽50cm的进行铺装。改扩建的新老路面拼接缝，为了达到最佳的防水效果，建议使用幅宽100cm的进行铺装。 4、铺设聚酯玻纤自粘式抗裂贴时，只要撕开后面的黑色薄膜，即可铺装。平整无折、皱，并及时铺设，人工铺装效率亦很高，完全可以满足后道工序的时间要求，2幅接头处应搭接10cm。  

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