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公司始终坚持"内抓质量,外树形象"的企业方针,严格按照国家标准及ISO9000质量管理体系组织生产经营活动,确保产品质量性能的稳定可靠,并建立了一系列完善的售后服务体系。
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道路“白”改“黑”的施工流程 白改黑,道路建筑用语,是把原来的水泥混凝土路面(灰白色)改建为沥青混凝土路面(黑色),达到环保、防尘、降噪和增添行车舒适性的效果。相对于原先的混凝土路面,白改黑后的道路路面与轮胎之间附着力增强,车辆在处理紧急事件中制动性能大大提高,车辆行驶起来更加安全,更加平稳; 施工工艺流程: 1、清理旧有路面。 首先一定要用清洁工具将路面清扫干净;将路面上尖锐的部分予以铲除;对于路面严重裂缝、破碎处,应铲除其破碎部分,并且采用沥青混凝土或沥青砂修补原有缝裂、坑槽、找平;较严重凹处,应采用沥青混凝土填平。在抗裂贴铺装前,路面应当干燥,没有污物,尘土和碎石。 2、接缝处理。 用高压空气清除接缝内杂物(水、脏物、土、杂草、油脂、**等);接缝处有错台、高差,高差超过1cm则需使用沥青混凝土找平 3、裂缝宽度小于6mm的裂缝,可直接铺装,幅宽尺寸25cm。如果裂缝宽度大于6mm,接缝处采用沥青混合料或其他灌封材料填平,然后铺装幅宽尺寸50cm的。白改黑路面的接缝,使用幅宽50cm的进行铺装。改扩建的新老路面拼接缝,为了达到最佳的防水效果,建议使用幅宽100cm的进行铺装。 4、铺设聚酯玻纤自粘式抗裂贴时,只要撕开后面的黑色薄膜,即可铺装。平整无折、皱,并及时铺设,人工铺装效率亦很高,完全可以满足后道工序的时间要求,2幅接头处应搭接10cm。
抗裂贴销量全面爆发,错过一季,后悔一年 随着城市经济的发展,交通运行量的加大,极大考验城区道路的承载能力和使用年限。道路衔接处,由于结构不同,造成桥台和与之衔接的道路路基发生不同的沉降量,致使过往车辆出现“跳车”现象。虽经多次维修,但仍然治标不治本,且造成维修成本的加大。本次注浆加固路基土体,由施工单位利用钻孔机械进行钻孔,制备水泥和水玻璃双液快凝混合浆液,利用液压技术把制备好的混合浆液采用隔孔注浆技术注入土层空隙,使水泥和水玻璃与土体结构发生物理化学反应,形成一个加固体,以改善道路路基的物理力学性质,达到提高道路路基础承载力的目的。然后,在上面铺设一层防裂贴效果更加牢固,最后,用沥青混凝土重新铺筑旧沥青路面结构层。
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由于“防裂贴”基材的抗拉强度大于粘接强度,使原来集中的应力,经过防裂贴的掩盖层得到了分散,避免和减少了沥青混凝土产生裂痕的可能性。当相邻水泥混凝土板块,在一定范围内上下重复切时,由于采用的加强纤维具人优良的抗折性及延伸性。因而,不易使“防裂贴”折断,坚持“防裂贴”具有很好的自粘封锁性,隔断了地表水腐蚀水泥混凝土板块伸缩缝(裂痕)内、确保地基稳定. 经过多次道路试验和实地勘察,防裂贴具捐助沿线学校60多万有优异的防裂效果,2mm厚度的防裂贴,其抗拉强度≥600N/50mm,产品延伸率≥30%。
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