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4。d2 l 在每次起动时都会转换至的省油，因此显著了拥有和成本。 正是得益于此，在相同数量的物料时，它比前代机型节省多达 9% 的燃油。 排放 cat c13 发动机符合美国 epa tier 2、欧盟 stage ii 和 tier 2 排放。 该发动机融合了久经考验、坚固耐用的部件和精密的制造工艺，确保能够可靠、地运行。 燃油 cat c13 采用电子控制装置来控制机械驱动式单体燃油（meui?）。 meui 可提供必要的高压，从而通过更精细的燃油自动化和更完全的实现更出色的燃油经济性。 adem? a4 发动机控制器 adem a4 电子控制模块燃油输送，让每升燃油都发挥出。 该发动机提供了灵活的供油匹配，使发动机能对不同的应用需求迅速作出反应。 它能跟踪发动机和机器的运行状况，同时使发动机以的效率运转。 涡轮增压器 cat c13 采用废气旁通涡轮增压器来性能。 废气旁通阀可让废气绕过废气侧的涡轮，从而控制多余的发动机增压压力。 废气旁通阀还能涡轮在高转速下的磨损，并能负载条件，空气和燃油输送，以使发动机达到性能。 涡轮增压器可增大空气密度，让发动机产生更大的动力，且几乎不受海拔高度的影响。 空气滤清器 径向密封式空气滤清器位于驾驶室后面的一个舱室中，采用了双层滤芯，过滤效率更高。 当积灰超过预设水平时，器上将显示一条警告信息。 低噪声和振动级别 发动机座采用了与发动机组件相配的橡胶隔离安装座，能够有效地噪声和振动。 通过更改隔离顶盖、油盘、多次策略、绝缘正时盖、模制曲轴箱的设计，进一步了噪声。 先导 的先导泵可以平稳、地控制前连杆、回转和行驶作业。 部件布局 零部件位置和液压设计合理，可提供水准的效率。 主泵、控制阀和液压油箱彼此尽量靠近。 这种设计使零部件之间的管线和管路更短，从而了损失和压力下降。 液压交互感应 在任何工作条件下，液压交互感应均可利用两个液压泵之一为发动机提供充沛动力。 随着机具速度加快，枢轴的更快、更加，生产率也得以。 动臂和斗杆再生回路 液压操作的斗杆再生回路可以在斗杆缩回的中节省能量，并多功能性能。 动臂再生回路采用电动操作，并由机器 ecm 进行。 此了循环时间和燃油效率，从而生产率并成本。 动臂和回转优先级 349d2 更换燃油粗滤器1.从集水传感器上拆下电缆.从滤清器座上拆下集水滤清器.并拆下集水器底.3.检查放水孔是否堵塞.4.装上新的底密封圈并用柴油将其.重新装上滤清器.用柴油上端密封圈.用手将滤清器拧在滤清器座上直到刚好触及橡胶密封圈.然后再拧紧半圈,但不要多拧6.将电缆接到集水传感器7.如有必要,燃油中的空气.

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