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新型逃生管新型逃生管检测方法
随着经济全球化的发展和城市化进程的加快，地铁隧道工程越来越成为城市公共交通发展的主要方向。但地铁隧道工程是一项投资大、建设周期长、技术复杂的大型土木工程。与其他工程相比，地铁隧道工程具有隐蔽性、地质环境的不确定性、施工技术复杂性等特点，这势必造成工程在施工期内的风险数量多、种类复杂，甚至出现事故后造成较大的经济损失。新型隧道逃生管的出现很好的解决了这一难题。该管道具有重量轻、管道韧性好、抗冲击强度高、管壁光滑、搬运方便等特点。咨询电话：150-3855-3049 王经理。
新型逃生管优越性
1.重量轻。同种规格仅为钢管重量的1/8左右，根长：3米，米重：69.53kg，根重：208.59kg。
2.管道韧性好、抗冲击强度高。受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生逃生逃援提供了极为安全可靠的保障。
3.管道环刚度高、耐压性好。测试管道上方堆压5米高的沙土，管道保持不变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4.管壁光滑、搬运方便。3米/根，一人可现场滚动推行。内外壁光滑，逃生迅速，不会造成二成擦伤。
5.拆装迅速。采用对夹式金属件螺栓连接，安装灵活，拆卸迅速，连接牢固，连接处无缝隙。
6.设计美观、标识清晰。管道颜色采用橘黄色，标识采用反光材料制作，隧道施工期间安全标识明显。
7.配制到位。可根据现场需求配制爬坡过渡弯头，管道内可配制逃生绳、平板逃生车、应急教援箱等。
新型逃生管检测
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序号 |
检测项目 |
检测依据 |
检测结果 |
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1 |
纵向回缩率（%） |
GB/T6671-2001 |
1.8 |
|
2 |
简支梁双缺口冲击强度（KJ/m2） |
QB/T21461-2008 |
83.50 |
|
3 |
屈服强度 (MPa) |
GB/T 1040-2006 1040-2006 |
26.03 |
|
4 |
拉伸强度 (MPa) |
GB/T 1040-2006 |
31.27 |
|
5 |
断裂伸长率（%） |
GB/T 1040-2006 |
482.57 |
|
6 |
滑动摩擦系数 （kg/m2 m/s） |
GB/T 3960-1983 |
0.15 |
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7 |
吸水率（%） |
ASTMD570 |
0.01 |
|
8 |
密度（g/cm3） |
QB/T2668-2004 |
0.950 |
|
9 |
维卡软化点（℃） |
ASTMD1525 |
134 |
|
10 |
布氏硬度 (D) |
ASTMD2240 |
40 |
逃生管道连接部件设计
1.用于隧道施工中的超高分子隧道逃生管道在符合工程学原理、兼顾牢固性的同时，还需要满足隧道施工现场实用性的要求，连接方式要求简单、拆装方便、快速。为此对于隧道应急教授通道采用对夹式金属连接件连接，每根两端都配有连接件，螺栓连接，管道内部每隔120°配制一根攀爬绳，同时还配制平板逃生车、应急救援箱等配套物资，在隧道发生坍塌事故时，被困人员能方便在逃生通道中攀爬，顺利逃生。
2.本着拆装方便、安全可靠的原则，隧道逃生管道连接为对夹式螺栓连接。3米/根，每根端有三个90°直角带孔金属件，连接时先把对夹金属件按管道钻好的孔安装牢固，相邻两根管道按连接件对齐连接就可。连接所用螺栓均采用半圆头内六方螺栓，设计体现更人性化，安全性，减少在逃生通过时二次受到伤害。管道端面都经精心刨光处理，连接帐面密封性好，多条螺栓连接使管道不管是平放，还是悬挂都保持良好平直度和牢固度，从而达到拆装搬运方便、灵活，安全牢固，规范、美观，适用性强的目的。
轻型隧道逃生管道部分工程案例
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中铁十二局集团仁博高速公路TJ16合同段项目经理部（新丰县板岭村） |
隧道逃生管道 |
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中铁十九局集团云桂铁路云南段项目经理部二分部（漳州长泰县岩溪镇新村） |
隧道逃生通道 |
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中铁十二局集团有限公司仁博高速公路TJ16合同段项目经理部 |
超高分子隧道逃生管 |
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云南云岭高速公路交通科技物资分公司小磨线第十一合同段（南贡山隧道） |
轻型隧道逃生管道 |
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云南云岭高速公路交通科技物资分公司小磨线第九合同段（藤蔑山隧道） |
新型隧道逃生管道 |
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河南亿鑫钢铁有限责任公司 （湖北省黄石市阳新县太子镇） |
新型隧道逃生通道 |
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河南亿鑫钢铁有限责任公司 （湖北省黄石市阳新县白沙镇） |
逃生管道 |
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昆明中桥五局（云南云岭公路工程注册安全工程师事务有限公司） |
逃生通道 |
