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滑需求量不大的小型内燃机。由于其泵齿薄，充油时间短，对泵容积效率影响不明显。现在许多大中型内燃机也较普遍采用内啮合摆线齿轮泵，这就要求泵供油量大，因此泵尺寸也大，泵齿也厚，油液填满泵进油腔的时间也要更长。采用对称形状进出油槽的内啮合摆线齿轮泵高转速时容积效率明显偏低，若在制造中稍有误差，便会出现汽蚀现象。为了消除这些不良现象，原设计思路是对泵齿形状进行改进，或加大，或加厚泵齿尺寸，但效果都不太好。

新设计进油槽的一般原则是：应当保证在齿轮转动过程，内外齿轮开成最大体积前，齿间体积腔始终与进油槽相通，而且要尽量延长填油时间，使齿间体积腔充满油液。当内外齿轮形成最大体积时，齿轮间体积腔与进油槽不能相通。
2、增加进油点--双面进油

前面已谈到到内啮合摆线齿轮泵高转速时仍有高的容积效率。因而许多设计都是通过大幅度提高转速来获得大的供油量，同时又可使泵更为紧凑。但是，当泵转速过高或齿轮厚度太大时，容积效率也会下降。其原因并不是离心力破坏油液的填充，也不是改进后的进油槽不合理，而是向齿间进腔体积充油时间太

短。因为，齿轮在泵体里转动很快，每个齿间在进油槽区域的逗留时间有限，而油液填充齿间进油腔需要一定时间，若填充油液所需时间大于齿间体积在进油槽区域的逗留时间，油液来不及填充，齿间便转过进油槽区域，就会出现油液填充不良，甚至出现有破坏力的气蚀现象。但只要增加进油点，将单面轴向进油改为双面进油，油液填充齿间体积的时间就增加’倍，容积效率就不会因转速过高、齿轮厚度大而减小