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力神21700电池发布现场对比上述公司的21700电池数据可以看出，与18650电池相比，21700电池的单体容量了35~50%，能量密度高5~20%，成组数量三分之一左右。表面上看21700电池性能较为明显，但实际上并不如想象中的那么美好。对比18650电池21700电池体积了46.5%，对应单体容量应该增长45%左右，在相同容量的动力电池组中，21700电池使用数量应较18650少四成左右；在假设壳体厚度一致的情况下，21700电池壳体重量较18650上升了26.9%，考虑到的电池材料重量，21700电池重量应该较18650了35%左右。照此计算，21700单体电池的能量密度较18650高10%左右。对照各公司发布的21700电池数据看，基本上和理论计算结果一致。尽管21700电池的单体容量以及能量密度较18650电池有不同程度，同等能量下电池数量会，这会带来整个Pack内部金属连接件数量的。但其体积也了，在动力电池成组时单体电池之间的冗余空间也随之增大，终结果是重量10%左右，动力电池成本不到10%。也就是说，从18650到21700，尽管单体电池性能较为明显，但动力电池的能量密度和成本下降都只有10%，并不如单体电池那么明显。单极力推市场前景并不乐观当前，只有特斯拉大力推动21700电池在电动汽车领域应用，其目的是为了其电动汽车成本，其电动汽车的市场竞争力。之所以这么做，还在于特斯拉在锂离子电池成组技术上的优势，通过复杂的串并联将近8000颗18650型电池组成动力电池，这也是其立足之本。