松下蓄电池LC-P12100ST厂家授权报价

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莱姆电子推出业界最完备的蓄电池监控智能传感器

世界领先的隔离电流与电压测量元器件制造商莱姆电子近日宣布，推出目前业界最完备的蓄电池监控智能传感器 Sentinel。该产品设计用于备用蓄电池监控，可测量每只电池的电压与内阻，并具有监测单只电池内部温度的独特能力。通过对备用电池的监控，备用电源|稳压器系统的寿命、性能和可靠性在实际应用中（如：工业UPS、电信、安全关键系统与计算等领域）会大大提高。目前，莱姆公司的蓄电池传感器已经大量应用于备用电池的监控中。

莱姆电子的 Sentinel 传感器使用一种定制的智能系统单晶片（SoC）器件，用作处理信号及数字 S-Bus 控制总线接口。在电源备用系统应用中，一只电池的故障可以导致整串电池无法工作，致使大型系统无法提供所需的正常运行时间。通过监控电压、电流和内阻，用户可以精确地预测哪只电池可能失效，及时更换电池以确保较高的系统可靠性；通过监控温度，工程师可以保证电池使用寿命最大化，还可确保检测出热失控情况，并在引起灾难性故障之前做出校正。

除传感器元件以外，莱姆电子还将推出一款低成本的现场监控单元MicroGuard，以及一款可以集成到 OEM 设备中的MicroGuard-PCB 板。另外莱姆电子还提供可对读数作分析的 PC 软件，在电池监控系统中使用。

莱姆电子的业务发展经理Nigel Scott 称：“人们越来越清楚地认识到连续电池监控的重要性，它能降低维护成本，有助于防止灾难性电池故障的发生。我们的目标是提供最完备的电池监控系统，并将监控成本降低到多数电池系统用户可以承受的水平，而过去这种成本要占电池成本的 50% 到 70%甚至更高。”

攻克电池短命难关电动自行车蓄电池寿命可提升30％

2007年12月22日，由青岛澳柯玛(10.05,0.44,4.58%,股票吧)电动科技有限公司承担完成的“电管家”技术成功通过业内权威专家及技术部门的鉴定，专家鉴定委员会一致认为，此项技术可使蓄电池使用寿命提升30%，已达到国际领先水平。

长期以来，蓄电池短命问题一直困扰着电动自行车行业发展，受充放电循环次数的限制，电动自行车铅酸蓄电池实际使用寿命短，有的甚至不到一年或仅仅几个月，消费者往往购买新车不久蓄电池便提前下岗。

据了解，传统充电技术由于不能辨别电池各个组块的电压情况，极易出现高电压组块过充，低电压组块吃不饱的现象，直接导致电池组中各电池的容量差异越来越大，从而造成电池寿命越来越短，电动自行车续行里程越来越短。而目前在电动自行车电池组中85%以上存在这种现象。同时，电池组单只数量越多、电压越高，这种现象越明显。随着市场对电动自行车速度、续行里程要求的不断提高，电动自行车从24V到36V又发展到48V、60V，电压越来越高，电池组配对的难度越来越大，配对质量也越来越差。

面对如此致命的技术缺口，电动车一线领军品牌澳柯玛积极开展研究工作。澳柯玛“电管家”又称“电动车用铅酸蓄电池组均衡充电控制器”，是一项高科技集成电路产品，主要应用于电动自行车蓄电池充电系统。据介绍，“电管家”通过单片机实时检测控制、PWM负脉冲放电技术，对电池高压组块进行维护，同时均衡电池组内部电量，有效解决电池短板（单只落后）、电量不均等问题，让电池个个吃得饱、电量个个放得足，从而有效延长电池寿命30%以上。

据了解，目前市场上铅酸蓄电池寿命只有1~2年，并且在一定程度上存在着对环境的污染。澳柯玛“电管家”不但大大提高了铅酸蓄电池的使用寿命，节约了资源，还减少了电池的废弃，起到了保护环境的作用。据统计，电动自行车到2006年年底全国保有量已达到5600万辆，如果其中一半应用了澳柯玛的“电管家”技术，那么5年内至少能让消费者少买1台蓄电池，按每台平均价格200元计算，可以为全国消费者节约56亿元人民币。

鉴定会上，与会专家均一致认为，澳柯玛“电管家”产品具备广阔的市场前景，在未来几年的电动车市场上，“电管家”将作为一个响亮的技术伴随着电动车走近千家万户，这个仅重200克的小精灵将有效解决电池短板和续行里程短的难题，从一定程度上讲，电动车的动力性能由此将进入新的发展时期，“电管家”在今后的产业化、标准化、市场化上也让行业翘首以待。

澳柯玛电动车总经理薛泰安指出，尖端投入、自主创新是澳柯玛逆势飙升、引领行业发展的关键所在。据悉，澳柯玛电动车早已于2006年在青岛斥巨资建立了电动车技术研发中心。澳柯玛仅一个型号的电动自行车就拥有磁疗保健鞍座、钛基纳米抗菌型车把、磁能锁等专利和其他多项先进技术。2007年澳柯玛新产品的贡献率达到46%。而我国重点工业城市新产品的平均产值率为20%左右。

汽车蓄电池的养护误区

一般来说蓄电池的使用周期都在2-3年左右，但如果车主使用得当寿命则可以达到4-5年。一些使用中的误区和可能会带来的伤害，这些都会极大地缩短蓄电池的使用寿命，也是车主需要加以注意的问题：

1、电解液密度不正常时加入硫酸。

2、非免维护电池通风孔堵塞：非免维护电池的通风孔是用来散热和释放内部压力的，如果通风孔阻塞，会导致内部压力上升，严重时会导致蓄电池发生爆炸。

3、充电不正确：蓄电池充电应采用长时间小电流的方法，如果使用大电流长时间充电，会造成电解液受热沸腾，内部水分蒸发，从而使电解液的密度发生改变。

4、长时间亏电状态下工作。

5、无电存放：如果车主由于疏忽大意造成蓄电池放电过量，在重新启动车辆后，至少应保证发动机运转1小时，为蓄电池充电。有条件的情况下应驾车行驶，即使在怠速的条件下也可以为蓄电池充电。如想提高充电效果可提高发动机转速，一般在1200r／min就可以取得良好的充电效果。

偶尔一两次出现蓄电池过放电情况，对蓄电池的寿命影响不大，只要车主在解决问题后，保证蓄电池充电充足即可，长期在亏电状态下工作的蓄电池寿命损伤最大。充电不当、亏电工作对于蓄电池的寿命影响最大，如果出现蓄电池过放电的情况，一定要在故障解决后保证蓄电池的充电时间。

原料价格大起大落蓄电池业遭遇“过山车”

今年元旦，2000元以下的电动自行车在南京已鲜有见到。由于去年铅价持续上涨，带动下游产业电池的生产成本随之大幅提高，而以铅为主要原料的电动自行车用蓄电池也不得不多次涨价。正当越来越多的企业为一路不回头的铅价叫苦不迭，不得不停工或减产之时，形势突然急转直下。去年12月，铅价开始急泻。 突如其来的变故，给本已遭受重创的蓄电池企业当头一棒。

狂涨缺原料或停工或减产

近几年，我国电池工业进入快速发展时期，其中蓄电池发展更是有目共睹。据中国电池工业协会统计，目前我国铅酸蓄电池生产企业达1500家，生产量以平均每年20%%的速度增长。根据业内预测，到2010年，铅酸蓄电池的年平均销售增长率大约为15％左右。

正当我国蓄电池产业加快发展步伐之时，2007年国际国内铅价一路狂涨。

推动铅价上涨的主要原因是供给下降。2007年，国际市场铅产量下降，同年上半年我国的铅产量也仅同比增长3.48%%，而8月份铅产量为19.52万吨，同比下降1.5%%。

铅短缺直接导致铅价快速上涨，并很快影响到产业链下游——蓄电池行业。2007年8月，ST渝万里发布停产公告称，由于原材料价格持续上涨，公司流动资金严重短缺、原材料组织困难，致使开工严重不足等问题，导致企业停产。

南京大陆鸽电动车销售公司的一位负责人告诉记者，2006年铅的批发价格最高时还不到10000元，而2007年铅的价格涨得像疯了一样。6月12日还是16860元/吨，至7月23日就涨到25960元/吨。2007年以来，这些电动车企业不断接到蓄电池企业发来的提价通知，目前电池的涨幅已超过百元。

其后，铅价还在继续攀升，并在去年10月中旬再次创下新高：伦敦期铅创下近3850美元的历史高点，上海现货1号铅价格则在26500元/吨的高位，较8月底的23237元/吨再次上涨14％。

越来越多的中小蓄电池企业或停工或减产，因为它们已难以承受一组电池的铅成本从104元上涨到156元。

急泻高价库存成烫手山芋

时间进入2007年12月，一切都像是在做梦。短短两个星期，国际市场LME铅价下跌超过600美元/吨，下跌幅度超过20%%。国内铅价也紧随其后，从12月初的22000元/吨，到12月14日已跌至19100元/吨，两周下跌近3000元/吨，跌幅超过13%%。此次铅价的快速“泻洪”，令国内蓄电池企业猝不及防。

据了解，由于欧美等国铅库存不断上升，需求趋缓，加之受2008年澳大利亚Magellan矿山将重启消息的鼓舞，导致铅价急速下滑，加之高价铅对于下游消费的抑制也使国内需求减弱，在国际铅价大跌之际，国内铅价不可避免地搭上这趟“过山车”，而上下游产业的联动效应，也迫使国内蓄电池企业被拉上同一趟车，共同经历从高峰到谷底的急速下探。

搭上这趟车，真是让蓄电池企业悔青了肠子。

由于去年12月前，铅价翻着个地往上涨，不少蓄电池企业为了尽可能降低原料上涨带来的成本压力，保证生产能够正常运转，或多或少地库存了一定的铅原料，而铅价在如此短时间内的“变脸”，令企业始料不及。

“我们快撑不下去了。”一电池企业负责人表示，“我们库存蓄电池的原料都是22000元/吨以上的高价铅锭，现在铅原料的价格比我们企业库存铅的价格每吨要少几千元，降价销售必然带来亏损，而库存每多放一天就意谓着将造成更大的损失。但是，由于下游消费疲软，我们的产品很难在短时间消化，目前企业只能眼睁睁看着库存损失，而且还要面临资金链断裂的危险。”

下游消费的趋弱使蓄电池企业雪上加霜。此前铅价的上涨已多次抬高蓄电池的价格，由此引发下游消费疲软。

“目前，我们只开了1/3的产能。高铅价已经在一定程度上抑制了铅的消费。当铅上涨至20000元/吨以上，我们的日子就不太好过了，现在再加上这一轮铅价的快速下跌，我们的情况就更糟了。库存高的企业亏损更加严重。”绍兴汇同蓄电池有限公司供应部部长王康华表示。

事实上，在不到一个月的时间里，高价库存铅成了蓄电池企业的烫手山芋，既扔不得也留不得。而就在这存留一念间，又有一些不具备资金实力的中小蓄电池企业被迫停工或减产。

不能简单应对

忽上忽下的铅价，使一些蓄电池企业开始采取根据订单采购的模式进行生产。

“目前，我们企业基本保持零库存，有生产任务时，根据订单的需求进行采购，尤其在铅价下跌的过程中，更要尽可能降低企业的经营风险。”一家蓄电池企业采购部负责人如是说。

只学会简单的应对并不能解决根本问题，业内专家提醒企业，目前国内蓄电池企业的产品技术性能趋同，企业产品缺少差异化，很多企业忽视技术创新，这使得我国蓄电池行业更易受到原料成本上涨带来的冲击。虽然一些企业的产量较高，规模较大，但是多数大而不强，80%%以上的国产蓄电池产品始终徘徊在中低端领域，而在高新技术、高附加值产品领域却乏善可陈。国内企业应搞好技术创新，尝试在高端领域抢占市场，这样才不致让企业仅仅由于铅价变化而受到如此大的冲击。