速云一卡通城市收费机 刷卡机扫码支付刷卡支付一体
速云一卡通城市收费机 刷卡机扫码支付刷卡支付一体
产品价格:¥999(人民币)
  • 规格:sy-az18
  • 发货地:深圳
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    商品详情
      速云一卡通城市收费机 刷卡机扫码支付刷卡支付一体
        ◆ 分段收费方式
        对分段多票制收费模式,可以采用以下几种方式之一:
        ①公交收费机+司机键盘方式:
        为司机配备一个专用键盘用于设置公交收费机的扣费金额。键盘与公交收费机通过物理线路连接,公交收费机的扣费金额需要更改时,司机通过键盘控制。
        ②手持POS机方式:
        这种方式下,要求有专门的售票员操作,售票员采用手持式POS按乘客的实际乘车距离计算金额进行按需刷卡售票。
        ③上下车刷卡方式:
        上车刷卡记录标志,下车刷卡比对标志,自动扣费。
        主要由:GPS自动报站器、公交收费主机、公交收费子机构成,工作原理及流程如下--
        1、采用在车辆上下车门处分别安装主机和子机的安装方式;
        2、由报站器专业人员将事先收集好的各站信息录入“GPS自动报站器
        3、查看各站点信息表,在系统软件中设置好各站点间的价格,并将价格标准上传至公交收费机
        4、乘客上车时在主机刷卡,登记起始站点标志;
        5“GPS自动报站器自动语音报站,并触发公交收费机识别站点从而变换票价;
      《统计公报》显示,截至 2017 年年底,我国共有公共汽电车 65 万辆,增长 7%;公共汽电车运营线路 56786 条,增加 3997 条;运营里程 106 万公里,增加 8.8 万公里。
      与此同时,城市公共汽电车 2017 年客运量较 2016 年下降了 3%。这已经是常规公交客运量连续第三年下降——从 2014 年的 781.88 亿人次降到了 2017 年的 722.87 亿人次。
      一边是公共汽电车运营车辆、线路和里程不断增长,另一边却是客运量连年萎缩,这一数据显示出了公交发展的不平衡,基础设施建设和服务保障发展不同步或是造成不平衡的主要原因。
      《统计公报》显示,2017 年常规公交客运量降低的趋势下,具备路权、信号优先的 BRT 客运量则同比增长了 24%,这充分说明了不是市民不愿意选择公交,而是常规公交「来车不准点、行车不快捷、乘坐不舒适、换乘不方便」等问题影响了公交的吸引力。
        6、下车时在子机处刷卡登记结束站点标志。系统对比对结果自动运算后,在IC卡内扣款。
        下车不刷卡系统自动在卡内按全程票价扣款。
        各站点之间的费率公交公司可自行在系统录入设置,系统自动按此标准进行计费。
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