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辽宁省本溪市426*50合金钢管生产厂家由整块金属制成的，表面上没有接缝的钢管，称为无缝钢管。根据生产，无缝管分热轧管、冷轧管、426*50、冷拔管、管、顶管等。按照断面形状，无缝钢管分圆形和异形两种，异形管有方形、椭圆形、三角形、六角形、瓜子形、星形、 带翅管多种复杂形状。大直径达650mm，小直径为 0.3mm。根据用途不同， 有厚壁管和薄壁管。无缝钢管主要用做石油地质钻探管、石油化工用的裂化管、锅 炉管、轴承管以及汽车、拖拉机、用高精度结构钢管。

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注：我公司可以根据客户要求定做各种外径壁厚和材质的无缝钢管

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426*50主要牌号：10、20、20G、20MnG、25MnG、15CrMoG、12Cr2MoG、12Cr1MoVG、12Cr2MoWVTiB、10Cr9Mo1VNb、SA210A1、SA210C、SA213 T11、SA213 T12、SA213 T22、SA213 T23、SA213 T91、SA213 T92、ST45.8/Ⅲ、15Mo3、13CrMo44、10CrMo910等。
用途

{无缝钢管用途很广泛}一般用途的无缝钢管由普通的碳素结构钢、低合金结构钢或合金结构钢轧制，产量多，主要用作输送流体的管道或结构零件。.2、根据用途不同分三类供应：a、按化学成分和机械性能供应；b、按机械性能供应；c、按水压试验供应。按a、b类供应的钢管，如用于承受压力，也要进行水压试验。3、专门用途的无缝管有锅炉用无缝管、化工电力用，地质用无缝钢管及石油用无缝管等多种。

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426*50生产工艺
①热轧无缝钢管主要生产工序（△主要检验工序）：
管坯及检查△→管坯加热→穿孔→轧管→钢管再加热→定（减）径→热处理△→成品管矫直→精整→检验△（无损、理化、台检） →入库
②冷轧（拔）无缝钢管主要生产工序：
坯料→酸洗→冷轧（拔）→热处理→矫直→精整→检验
圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或→脱管→定径（或减径）→冷却→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库 无缝钢管是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经热轧、冷轧或冷拨制成。无缝钢管的规格用外径*壁厚毫米数表示。

426*50分类

426*50主要分为：大口径20#无缝钢管、小口径钢管、厚壁钢管、薄壁钢管、

426*50主要分为：GB8163，GB8162，GB3087，GB5310等

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辽宁省本溪市426*50合金钢管生产厂家现行无缝钢管：
1．现行无缝钢管：共有47项 其中：GB 25 项 HB 3 项 特殊用途19项；基础 2项 产品 45项
2．常用：
① GB/T 2102-2006 钢管的验收、包装、标志和证明书。
② GB/T 17395-2008 无缝钢管尺寸、外形、重量及允许偏差。
③ GB 5310-2008 高压锅炉用无缝钢管。
④ GB 9948-2013 石油裂化用无缝钢管。
⑤ GB 6479-2013 高压化肥设备用无缝钢管。
⑥GB 18248-2008 气瓶用无缝钢管。

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在总公司的正确下，首钢汽车板从零起步、从无到有，实现了数量与的快速发展，品种结构不断，成为首钢高端产品实现重大突破的重要标志。这是首钢人推进创新创优创业的结果，是首钢人的骄傲和自豪。　　2005年2月，批复了首钢搬迁的方案。搬迁后的首钢将产品结构由长材为板材和精品长材。搬迁后的首钢必须尽快生产出优质的精品钢材，如汽车板，与北京市的汽车产业形成上下游的产业链，继续为北京市的经济发展做出更大贡献，继续保持功勋首钢的荣耀。为此，首钢为汽车板发展进行了三大。　　一是思想。首钢要发展板材，2006年10月，来自德国亚琛大学Bleck教授的报告揭开了首钢板材文化普及的序幕。随后，由七名国内外专家学者组成的报告组举办了板材生产和系列讲座，地讲解了板材生产技术、一贯制、板材市场情况及主要产品等知识。这是首钢板材文化建设的思想启蒙。2007年，朱继民明确提出了首钢板材文化建设的主要内涵。通过板材文化的大讨论，特别是通过学习朱继民对板材文化的精辟论述，为首钢发展板材奠定了正确的思想基础。　　二是。2006年迁钢二期工程投产、2008年顺义冷轧连退和镀锌机组建成投产、2009年迁钢三期工程投产，2010年首钢京唐公司一期工程投产。这些重大工程的建设和投产使首钢拥有了4条热轧机组、3条冷轧机组、3条连退机组、3条镀锌机组以及2条罩退机组。这些工程的主体装备水平达到了。与此同时，迁顺产线通过学习蒂森等先进企业的，对标找差，先后配套建设了转炉AMEPA下渣检测、板坯表面清理、板坯在线判定、冷热轧带钢在线表面检测等辅助设备。尤其是板坯表面清理是国内继宝钢之后第二家配置该设备的钢铁企业。　　三是组织。在总公司的指示下，从2004年开始，技术研究院就从国内重点学校大规模地招聘高、有板材研究经历的应届生。2005年6月，技术研究院将板带研究所拆分为薄板技术研究所和宽厚板技术研究所。目的是加强薄板产品和工艺技术研究的组织。2006年12月，在迁顺产线相继建成的时候，技术研究院将薄板研究所的科研人员分别派往迁钢和顺义，并成立了派驻站。目的是使这支的科研团队紧密贴近现场，实现熟悉设备、工艺、人员和的四熟悉。　　2009年9月，总公司决定成立汽车板推进处，集中负责汽车板的销售、设计、用户服务和综合。2009年底，汽车板项目经理部组织成立了组，统一负责对应客户的合同组织、材料认证、和异议处理等。　　2010年，首钢汽车板一贯制体系取得了重大的进展。全流程配置了主管、工程师、工程师和工四级管控人员388人。通过培训，全员的意识和管控能力明显。围绕汽车板的生产，他们进行了大量的技术攻关和产品研发，取得创新性成果14项，创新点达到了38项。　　经过一年的自主创新，首钢汽车板迈出了的一大步。迁顺产线已形成批量的汽车板生产能力，全年生产完成冷轧汽车板56.7万吨，外板7万吨：其中乘用车外板3.5万吨。实现合资品牌乘用车整车供货：具备为首钢批量定制生产北京现代悦动的条件。首钢已经成为国内排名前五车企包括上汽、一汽、东风、长安、北汽的供应商。首钢对汽车板的掌控能力也取得了长足的进步。迁顺产线专线化水平由年初的40%至70%，汽车板合同兑现率由年初的86.4%到的93%左右。　　2011年1;6月份，迁顺产线共生产汽车板39.1万吨，完成全年计划的48.9%。市场占有率8.8%，坐稳了国内第四的位置。镀锌汽车板完成3.15万吨，是2010年产量的2.1倍。汽车板2.88万吨，是2010年产量的1.7倍。7月份汽车板和镀锌汽车板的订单量双双超过1万吨。首钢中高端汽车用户的也迈出了的步伐。上海大众、上海通用、一汽大众、神龙汽车、郑州日产和北京现代主机厂的认证取得较大进展。　　首钢汽车板的发展给我们带来了深刻的体会。　　一是机遇、用好机遇，是首钢汽车板快速推进的重要前提。汽车板三年迈出三大步，是总公司首钢搬迁和汽车产业发展的双重机遇，并把二者紧密结合起来科学谋划，总公司亲自组织、策划、精心，全体参战人员牢记使命、拼搏进取、精细苛求的结果。自2008年7月以来，成立了汽车板推进处、实施一贯制体系建设，解决了汽车板产品、攻关、市场、生产组织、等一系列具体问题。的亲自参与、坚定不移推进，确保了自上而下的观念转变。　　二是建立学习型创新型体制机制，是发挥后发优势、实现快速追赶的有效途径。TKS向首钢转让汽车板生产技术、和，为首钢迅速打开了生产汽车板的大门。领进门，修行靠个人。首钢汽车板发展的实践证明，汽车板关键技术的突破要靠首钢自己的团队，就要坚持以我为主、兼容并蓄的合作，坚持学习先进，坚持人才是资源。首钢在进行充分人才储备的同时，建立了有效的学习型创新型体制和机制，让能干事者有机会、让干成事者有舞台，是学习和创新的动力源泉，对首钢汽车板的自主创新能力起决定性作用。　　三是构建内容协调、程序严密、配套完备、有效管用的制度体系，是汽车板快速发展的重要保证。一贯制体系的建立，通过指标体系的精细化和科学化，以及生产工艺和设备的控制，了全员的意识，实现了连铸、热轧、酸轧、连退和镀锌五个工序产品的有效监控，为进一步改进奠定了基础;精细化的操作和，促进了指标合格率的进步，确保了产品的性和成本不断。