SPG电机SSD01-SRSS SPG刹车马达图2步进电机原理

目前驱动电机主要分为直流电机、交流电机及轮毂电机等；其中，直流和交流电机又可进一步划分。目前行业对交流异步电机、永磁同步电机及开关磁阻电机关注度较高。通过对常见的几种电机进行比较分析可知（见表1），永磁同步电机具有效率高、转速范围宽、体积小、重量轻、功率密度大、成本低等优点，成为纯电动乘用车市场的主要驱动电机。 从行业配套来看，新能源乘用车主要使用的是交流感应电机和永磁同步电机。其中，永磁同步电机使用较多，因其转速区间和效率都相对较高，但是需要使用昂贵的系统永磁材料钕铁硼；部分欧美车系采用交流感应电机，主要因为稀土资源匮乏，同时出于降低电机成本考虑，其劣势主要是转速区间小，效率低，需要性能更高的调速器以匹配性能。 随着新能源汽车市场的迅猛发展，驱动电机市场空间潜力巨大，吸引了众多企业和资本的进入。国内外典型驱动电机企业的永磁同步电机产品情况如表2所示。整体来看，我国驱动电机取得较大进展，已经自主开发出满足各类新能源汽车需求的产品，部分主要性能指标已达到相同功率等级的国际先进水平。但是在峰值转速、功率密度及效率方面与国外仍存在一定的差距 永磁同步电机在生产工艺方面的难点是制约大规模配套乘用车的重要因素。因为永磁同步电机生产企业缺乏产业化的积累，国内企业生产不良率较高，无法达到乘用车企业的不良率要求，尤其是随着纯电动乘用车市场规模的扩大，十万级的年产量给永磁同步电机带来了巨大的挑战。 直流伺服电机容易实现智能化，其电子换相方式灵活，可以方波换相或正弦波换相。电机免维护不存在碳刷损耗的情况，效率很高，运行温度低噪音小，电磁辐射很小，长寿命，可用于各种环境。

SPG 马达性能优良，低噪音、高效率、经久耐用且产品质量稳定。由于采取了先进的生产工艺与技术，使得SPG马达的性能越来越出色，与同类日本马达相比，SPG减速马达的质量已与其相当，而价格却比日本马达拥有更大的优势,堪与台湾马达价格媲美。 SPG 马达完全参照日本马达的传统风格，使其在对日本马达进行替代时，无须考虑安装尺寸的通用性问题，完全可以替换使用。目前在国内受到众多用户的好评。? 选择SPG马达就是选择了诚信与可靠，我们可以为您提供最周到的服务。 SPG减速机适用于伺服电机SPG精密行星减速机，具有高精度，高刚性结构设计，可以为客户提供超乎想象的强劲技能与性能。电机特性交流异步电机永磁同步电机功率密度低功率密度高调速范围小调速范围大单位功率成本低单位功率成本高无退磁现象温度大幅变化能引起退磁从性能上看，永磁同步电机在瞬态仍然可以保证较高的效率（95%左右），同时有着更大的功率密度，因此适用于频繁起停的工况以及较小的乘用车布置空间。而感应电动机胜在成本低、可靠性更高，同时稳态的效率也不错（大部分工况85%~90%以上），因而在高速路网发达的工况以及较大的乘用车布置空间的条件下，感应电机可以满足需求。

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虽然永磁同步电机的市场所占比例很大，就是否说明感应电机不如永磁同步电机呢？答案是否定的。从目前技术优势来看，永磁同步电动机成为主流实至名归。值得注意的是，尽管在重量和体积方面，感应（交流异步）电动机并不占优势，但其转速范围广、成本低、工艺简单、运行可靠耐用。至于重量对续航里程的影响，如果未来电池续航里程大幅增加、感应电机体积优化做得好，或许会更有底气与永磁电机在市场表现上一争高下。可以说当下站在纯电动车“金字塔”顶端的特斯拉ModelS与ModelX目前还是在使用感应电机，因为感应电机的功率更大，容易实现更快的百公里加速，在长时间大功率高温下持续运转时，同时也不会出现退磁现象。而蔚来要造高性能电动车，自然就选了和特斯拉一样的感应（交流异步）电机。特斯拉ModelS与Model3