东洋蓄电池12V100AH东洋电池6GFM100 价格 销售热线；13621394833

东洋蓄电池12V100AH东洋电池6GFM100 价格 销售热线；13621394833

牌	东洋	型号	6GFM100 12V100AH	化学类型	铅酸蓄电池
电压	12（V）

东洋蓄电池报价

东洋蓄电池优点：1、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避 免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围。2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，因此电池寿命长。4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。5、超强的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。6、电池抗深放电能力强，100%放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。7、采用高灵敏低压伞型气阀（德国阳光公司专利），使蓄电池使用更加安全可靠。8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封，保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能。

申城首次启动蓄电池社区备案制示范回收调研平台

晚报记者 孔同 报道

据公开数据统计，目前上海机动车及电动车保有量在550万辆以上，每年废蓄电池发生量约8.5万吨，且还在逐年增长，而合法收

集不足10%，大部分被“个体回收商”非法转移到了外省市。90%的含铅废硫酸液倾倒在上海，年倾倒量约7000吨，历年累积5万吨以上

，废硫酸倾倒液中重金属-铅的排放量也十分惊人，严重污染了上海的水体和土壤，也使上海税收每年流失2亿元多。今天上午，上海

现代服务业联合会、上海市环境保护产业协会等举办“上海地区废铅酸蓄电池回收机制探索研讨会”，探讨在上海创新建立高效、规

范的废铅酸电池回收模式，并启动“车用废铅蓄电池社区备案制示范回收调研平台”。

蓄电池平均寿命仅1.5年

汽车工业已成为我国经济的支柱产业之一，机动车及电动车保有量在逐年增长。自从1914年，第一次将启动型蓄电池用于汽车，

蓄电池便作为了汽车部件的重要组成部分。启动型蓄电池主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等启动和照明，其功能是将化学能

直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种

，属于二次电池。

铅酸蓄电池是能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V、12V

蓄电池，还有2V、4V、8V、24V蓄电池。汽车上用的蓄电池(俗称电瓶)是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。常用的车用蓄电池主要分为

三类：普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。而普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要

优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低 ( 即每公斤蓄电池存储的电能 ) 、使用寿命短和日常维护频繁。一旦遭到破损或拆解时

，其中流出的酸性液体腐蚀性大，对土壤和水体造成极为严重的环境破坏。

蓄电池的设计寿命是27个月，一般家庭用车比较省，新车的电池很多用到3-4年，不过更换一次以后，一般2年左右便要更换了；

出租车比较废，单班车能用1年出头，双班车8-10个月左右。这样一算蓄电池平均使用寿命大约为1.5年左右后，需要更换一次。

灰色收益链带来环保隐患

事实上，很多普通百姓对更换后的废铅蓄电池并不知道其危害性、去向性以及再生利用价值性。车主更换下来的废铅蓄电池，在

非法市场有偿回收价格一般在每个20-50元之间，有时甚至在不知情的情况下，被非法回收者无偿拿走。

目前上海唯一一家有资质的合法回收废铅蓄电池再生利用企业上海鑫云贵稀金属再生有限公司处于正规的回收、处置企业“吃不

饱”，造成了资源的大量浪费；但另一方面，废旧铅酸蓄电池非法无序的转移，不仅给上海及周边地区的环境及人们的健康带来了威

胁，也为上海未来的城市发展建设留下了隐患。

有关人士告诉记者，现行铅酸蓄电池销售过程中的“灰色收益链”，是产生上述问题的根源。现行的销售链为铅酸蓄电池制造商

——销售代理商——4S店、修理铺、门市部——面向社会销售时产生报废的铅酸蓄电池——卖给个体回收者(论个收购)——由多道回

收商(由数吨聚集到百吨)——高价出售给“三无企业”。

现有废铅酸蓄电池回收管理办法和回收模式无法打破“灰色收益链”，持证单位只能“被动”回收；回收对象多为企事业单位，

仅占发生量的10%；多为自律申报、或为项目审批的需要；包括4S店、修理铺、门市部等主要的发生源无法回收。

建议设立废铅酸蓄电池回收中心

1.麻省理工学院：半固态锂液流电池

美国麻省理工学院的研究人员与一家名为24M的衍生公司合作，开发出一种制造锂离子电池的先进工艺：半固态锂液流电池，不仅有望显著降低生产成本，还能提高电池性能，使其更易于回收。

24M公司的创始人是麻省理工学院教授、A123电池公司前创始人之一蒋业明。蒋业明这个名字在电池界很知名，在全球材料科学家中排名66位。算是电池行业的世界顶级专家。他除了搞磷酸铁锂电池以外，还与同事于5年前提出了“半固态液流电池”概念，这些年他一直在做商用努力。

人们不断寻找正极和负极材料，提升能量密度，干电池、镍镉电池还是锂电池，无论材料怎么升级，传统电池对活性物质的利用率很低，能够产生电能的物质被包裹在必须的非活性物质之中。在常见的锂电池里面，锂材料只含电池重量的2%左右，这些非活性物质增加了电池成本，降低了活性物质的利用率。因为传统电池的这些弱点，诞生了液流电池。液流电池可以视为一个独立的大电池，正负极电解液分别存放，集中反应产生电能。这样无需昂贵的附加材料，可以大大提升效率。

既然液流电池这么好，效率这么高，为什么还没有被广泛采用呢？因为液流电池的缺点也很多。目前液流电池的浓度有限制，虽然理论上效率比传统电池要高，但是溶液浓度低、能量密度和功率密度并没有优势，价格也不算便宜。溶液本身能量密度就低，再加上装溶液的罐子、抽送溶液的泵等附加装置，液流电池整个系统综合算下来效能就更差。

所以，蒋业明开发出来了半固态锂液流电池。这种液流电池不用溶液，用细小的锂化合物粒子与液体电解液混合形成的泥浆。因为这种泥浆的能量密度可以做的比溶液高，于是液流电池的大容量优势就有了，在蒋业明在麻省理工写论文的时候，他的半固态液流电池的能量已经可以达到500WH/L。

这种电池的原理其实很简单。电极是细小的锂化合物粒子与液体电解液混合形成的泥浆，电池使用两束泥浆流，一束带正电，一束带负电，两束泥浆都通过铝集电器和铜集电器，两个集电器之间有一个能透水的膜。当两束泥浆通过膜时，会交换锂离子，导致电流在外部流动。为了重新给电池充电，只需要施加电压让离子后退穿过膜即可。这样，它的正极负极的材料利用率比传统电池高的多，只要一层膜就够了，用的各种材料也比传统电池便宜的多。而且，半固态锂液流电池可以做成柔性的（可以想象成塑料袋包着两团泥浆），不仅可弯曲、折迭，即使被子弹穿过也不会受损，安全性耐用性都有很大优势。

 

半固态液流电池

理论上，半固态锂液流电池的能量密度更高，价格更低，更安全，具有美好的前景。但是，这种东西的原理和结构与现在的电池完全不同，生产线设计、质量控制、测试标准、量产工艺这些东西都得从头摸索。于是，这些年蒋业明的24M公司就一直在做从实验室到量产的事情，解决新结构电池量产中遇到的各种问题，逐渐形成了一条手工生产线。到后来，他们手动生产一块手机电池大小的单元只需6分钟。经过摸索，团队对生产工艺反复改进，最终打造出了工业化生产平台，让电池的能量密度和生产速度都发生了质的变化。

众所周知，UPS电源发展到现在年代已经有了很多分支和种类，如：EPS应急电源，变频电源，逆变电源，工频UPS电源，高频UPS电源，模块化UPS电源等等，从第一代的动态UPS到第二代的工频UPS，再到第三代高频UPS，目前已逐步进化到第四代模块化UPS阶段。
当下，模块化UPS应用正处于高速发展期，随着模块化UPS技术的不断成熟，越来越多的行业在数据中心建设中开始采用模块化UPS，而这也引发了对模块化技术新一轮的热点讨论。2015年12月10日，一场关于模块化UPS技术的研讨会就此在华为深圳总部展开。
本次研讨会由中国数据中心工作组，中国电源工业协会联合华为举办，吸引来自全国三大运营商、设计院、行业协会等近300位专家出席参与。在本次研讨会的现场测试环节，通过大会现场与华为实验室测试现场远程直播互动，以暴力热插拔及现场效率测试，证明模块化UPS相比传统UPS可有效提升运维效率，降低电能损耗。在业界最为关心的模块化UPS是否完全冗余，无任何单点故障方面，华为通过模块短路故障模拟等极限测试，证明模块化UPS可有效隔离故障，任意模块损坏不会影响系统稳定运行，相比传统UPS更加可靠。在业界重点关注的另一个模块化并联数量问题上，华为以业界最大模块化UPS并机系统，8*800kVA，160个模块并机环流实测<2%，证明模块化UPS在多模块并联方面已无任何技术瓶颈，可稳定、可靠运行。
华为数据中心能源研发部长何波在本次研讨会中接受记者采访时表示："模块化UPS代表着先进生产力的方向，此次华为展示出160个模块化并机的测试就是想告诉业界，虽然模块化UPS存在一定的技术难点，但随着电力电子技术和数字控制技术的发展，华为已经攻克这些技术难题。"
华为究竟是如何克服这些困难的呢？何波向记者展示了几点：首先，华为将自己研发大平台的一些强项，比如控制算法、热技术等优秀技术运用在模块化UPS上。比如热技术，我们在全球热方面的专家和工程师超过200人，包括了来自瑞典，美国、德国、中国等的专家，无论在电路板级的散热，还是在机柜和系统级的散热，都有大量的经验。而UPS正是使用了这些成熟的热技术，才能够解决高功率情况下的散热问题。其次，除了一些优秀的技术，华为对UPS研发进行持续的投入。华为共设置了4个UPS研发中心，分别位于德国纽伦堡，瑞典的斯德哥尔摩，中国的深圳和西安，一共投入了400多名研发工程师在进行模块化UPS的研发，这在业界也是投入最大的，全球研发团队先后攻克了并联中的均流控制、故障隔离等关键技术，从而使得160个模块并联成为可能。"
当然除此之外，华为UPS在测试上的努力也是有目共睹，华为UPS的测试相对更加苛刻更加严谨，测试范围更广，即使是小概率的问题也会进行严格的测试。何波表示："目前华为UPS已经在运营商、ISP、金融、轨道交通等行业得到了广泛的应用，而这成功应用的背后却离不开华为在UPS产品测试环节的努力，在严寒酷暑等各种环境恶劣的情况下，华为UPS接受过无数次的考验测试，最终成长为经得起市场检验的合格产品。华为欢迎全世界的客户到我们的工厂或者到他们的现场进行准入测试或是比拼测试，我们拥有一个开放的测试环境，到目前为止全世界已超过了100多批次的客户，包括欧洲的大运营商，大型数据中心的业主在此进行了测试。当客户看到华为在研发上投入及实际测试出的指标，我想很多人对模块化UPS的疑虑都将被打消了。"
当被问及客户仍存在的一些顾虑例如成本等问题时，何波很自信地告诉记者，"华为UPS三年来客户满意度极高，一直以来华为从客户需求出发，凭借着良好的口碑目前已经在各个行业铺展开来，其中包括金融、轨道交通、运营商、ISP等等。华为的UPS不仅质量过硬同时相较同行而言价格也不是最贵的。我认为成本只是一方面原因，虽然目前有些客户基于过去的经验更愿意选择塔式等其他类型的UPS，但随着模块化UPS在各行各业的大量使用普及，相信最终成本也不再是客户所顾虑的因素。"

24M公司已经在原型生产线制造了约10000块这样的电池，部分正在接受3个工业合作伙伴的测试，包括泰国的一家石油公司和日本重型设备制造商IHI株式会社。新工艺已获得8项专利，另有75项专利正在接受评审。下一步，蒋业明准备启动第三轮融资，新的资金将用于研发一种机器，能在2-10秒内产出一个电芯。这说明，半固态液流电池已经到了大规模测试阶段了，这个阶段过了就是大规模量产了。