选用螺杆式注塑机，使塑料在机筒内经过电热圈加热及机筒螺杆旋转摩擦增热进行预塑熔融注射入型腔内，经冷却开模顶出而得产品。塑化效果好，成型温度可略低于其它类型设备（如柱塞式）。避免了高温对橡胶相的伤害。应注意：1)每次注射量应取设备注射量的50?75%；2)螺杆选用单头、等距、渐变、全螺纹、带止回环的螺杆。螺杆的长径比L/D为20:1，压缩比为2或2.5:1.3)喷嘴可选用敝开式通用喷嘴或延伸式喷嘴（其延伸长度不超过150min)，避免采用自锁式喷嘴，以降低注射流程或引起物料变色。另外，在喷嘴上还应设有加热控温装置。

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由于施工方便，把材料贴附于铁路路轨的傍侧，或铁路桥的腹板或钢梁上，故非常适合于常态正在运营的路段的減震，降噪的改造项目。磁性橡胶的发展历程不长，研发和形成工业化生产，始于上世纪九十年代。隨着社会的科学进步与发展需求，磁性橡胶在各领域应用越来越广泛，生产工艺也在不断改善和创新，在橡胶科技人员共同努力下，相信在不久将来，会有质的飞跃。［应蓝胖楼主指示而写，不当之处多包涵和指正］转载请保留，橡胶技术网，橡胶行业信息、技术、服务门户。①高强度高刚性塑胶原料的市场需求量越来越大，新的增强材料如无机晶须增强、碳纤维增强塑胶将成为重要的品种

此外，采用Radel泡沫芯体的热塑性夹层结构也引发了许多的创新型设计和处理工艺提升，包括一步到位、循环周期短的热成型夹层结构，从而节省涂饰劳力，有效降低成本并提高车间层面的生产效率。而高性能PPSU泡沫是基于索尔维RadelPPSU泡沫技术研发而成，这种极坚固的热塑性树脂2多年来一直被用作飞机内部结构与装饰的理想材料。商业应用方面，空客：35飞机及“阳光动力号”2号太阳能飞机上也均使用了RadelPPSU泡沫材料。

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4. 注射压力和注射速度合适的注射压力必须取决于材料、制品形状、模具设计（特别是直浇口、流道、浇口）及其他的成型条件。但是塑胶无任何品级其熔融粘度都是非常低的，所以注射压力比一般的热可塑性树脂要低。成型刚开始时采用低压，然后慢慢地增加压力，这是一种比较好的方法。大抵的成型品在15MPa-45MPa的注射压力下即可成型。另外，塑胶的固化时间比较快，所以注射速度快则易得到好的结果。用于货车的轮胎，不宜作客车的轮胎帘子线之用。

其应用配方例证如下：例1丁腈橡胶制品：22S橡胶1份，此增塑剂15份可明显改善其耐老化性，丙烯酸橡胶制品，丙烯酸酯橡胶1份，此增塑剂1～15份可使硫化胶脆化温度降低5～8度，同时明显改善其胶料的工艺性能。例2用已二酸2摩尔，1，9—壬二醇1.6摩尔，醇144摩尔制成聚酯增塑剂43份。PVC1份，与硬脂酸盐复合稳定剂1份可制成PVC试样。例2用已二酸292份，1，9—壬二醇256份，在辛醇封端剂作用下封端，用钛酸四异丙酯为催化剂进行酯化生成的聚酯增塑剂67份与PVC1份。

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D150G新产品，注塑级。混合粒料，流动性好，耐热性好，使用温度250℃，力学性能稳定。阀座、衬套、输油管、贮油器、绳索、传动带、砂轮胶粘剂、电池箱、电器线圈、电缆接头等。还有包装用带

“以汽车上的应用为例，用我们的材料生产的配件，其抗冲击力不比钢板差，但重量只有钢材的1/3，也便宜不少。”孙利明介绍。韧度十足薄“纸”如布技术创新不仅能让塑料板的抗冲击力超过钢材，还能让纸张像布一样具有柔韧性。通过在普通的纸张中间加入由新材料做成的网络状线筋，研发出具有布一样柔韧度的纸——仿布纸，具有不掉屑、成本低、可降解环保的优势。该公司董事长张光明向展示了这种纸的韧度：在一张仿布纸上浇水湿透后，即使用力扯，都未像常规的纸张那样断裂，之后再拿来擦手，手上一点纸屑都没有残留，十分干净。

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D150GL30新产品，注塑增强等级。30%玻纤增强，混合料粒。目前汽车产业正在加快与新能源、新材料、电子信息等融合发展，绿色化、智能化、信息化已成为行业发展趋势及方向。在216汽车工程学会年会上，大学欧阳明高教授代表节能与新能源汽车发展战略咨询对节能与新能源汽车技术路线图的内容进行了发布。该路线图采取了“1+7”的框架，分别从节能与新能源汽车总体技术、节能汽车技术、纯电动和插电式混合动力技术、燃料电池汽车技术、智能网联汽车技术、动力电池技术、汽车轻量化技术和汽车制造技术等方面进行了阐述，下面我们对其中的汽车轻量化技术来进行解读。

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