是在塑胶原料分子中含有芳香环结构的都属于芳香族塑胶原料。如果仅仅将合成塑胶原料的二元胺或二元酸分别以芳香族二

香港石油化学 HK GPPS N1841 PS(GPPS) 食品接触橡塑材料现货介绍：

探索具有操作方便、质量稳定、检测便捷的新型补口技术成为业界共识。西三线工程一大亮点是实现“技术设备国产化”目标。这项工程作为长输管道关键设备国产化的依托工程，将在建设中优先采用我国企业自主研发的设备和材料。经过4年的调研和潜心研究，管道局防腐公司自主研发了液体聚氨酯补口技术，填补了我国管道建设在这一领域的空白，并形成技术秘密一项，获得一项。这项技术采用的是现代无溶剂液体聚氨酯高性能涂料，使用双组分比例混合高压无气喷涂泵，将涂料在加热状态下以自动旋转喷涂方式进行补口操作。年，防腐公司在新疆轮南进行试验时，克服了传统补口技术人为因素影响质量、检测方式复杂低效等困难，获得成功。这项技术是管道防腐补口作业的一项成熟的技术，是今后补口行业的应用趋势，使用设备和涂料均已实现国产化。集团公司、管道局在总结防腐公司轮南试验段应用液体聚氨酯补口技术成功经验的基础上，结合管道防腐专家的论证，决定在西三线西段工程中规模应用液体聚氨酯补口技术。今年4月，防腐公司在接到西三线西段工程三标段4液体聚氨酯补口施工任务后，经过两个多月时间准备，加工生产了15台套移动施工设备；成立补口项目部，从各防腐厂调集精兵强将，组成6个机组，系统培训参建人员。，温度太低会因塑化不良而影响制品的透明度。模具温度尽量取低些，模具温度高会因结晶而使制品的透明度

这种耐用塑料适用于腐蚀性较强的生物柴油。进气歧管中会有燃油吗？含燃油的空气可以通过气门重叠等方式被吸到进气歧管中。燃油液滴也可通过油路（漏气）、废气再循环和燃油气化进入进气歧管。在设计进气歧管时，曼胡默尔在开发初期即采用了计算机仿真来验证进气歧管的功能。工程师们因此可以测算其在工作状态下的变形特性，并根据气缸盖大小设计发动机接口，确保密封牢固，即便在不利的压力和温度条件下，依然牢固无比。也许您会认为这显然是必须要做到的，但是从技术上来说，确实是一个不小的挑战。

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料温对塑件质量影响较大，料温过低会造成缺料，表面无光泽，银丝紊乱料温过高易溢边，出现银丝暗条，塑件变色起泡；塑胶传感器相比于半导体压阻传感器更能适应于动态模态测试，并且在结构整合方面相比于压电陶瓷换能器而言具有一定优势。由于成本较低且兼容性更强，采用塑胶的有源传感器对于未来的结构健康监测的发展非常重要。

美国罗德岛E：STPROVIDENCE消息，igus公司将在今年IMTS展D-4691号展位上展示其EnergyChain能链钢缆运输带，其口号是“更低的消费，更长的寿命”。这个钢缆运输带是为房子设计的，保持并扩充了使用寿命，并将钢缆和软管结合系统演变为自动化机械系统。其他将会暴露于公众之下的包括公司的低消耗，完全封闭的E2/钢索运输带系列；省时的E-Z链，该链通过一个断裂栓达到高速传输效果；还有igus的静音，低震动系统E6钢索运输带，该系统到目前为止已经通过了超过2.2亿次的划动测试。

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锦纶66纤维的强度为4～5.3cN/dtex，高强涤纶可达 7.9cN/dtex以上，伸长率18%～45%，在10%伸长时的弹性回 由于塑胶原料具有很多的特性，因此，在汽车、电气设备、机械部构：、交通器材、纺织、造纸机械等方面得到广

热封膜：热封膜是热封用的塑料薄膜。热封用塑料膜的性能要求热封用塑料膜有以下几个重要的性能要求：热封起始温度要低，以适应于高速自动制袋充灌机的使用要求；热封用塑料膜应有良好的耐寒耐热性；热封强度要高；热间剥离强度要大，即：热间剥离距离要小，这是说在热封时，因机械拉力等的作用，已经热封了的部分，被重新剥离开的部分要很小；要有良好的夹杂物热封性，即：热封面被油污灰尘污染仍有良好的热封强度；动静摩擦系数应在.2～.4之间，以便于粉状和粘性液体的充分足量的灌装；具有良好的耐破包装物。

香港石油化学 HK GPPS N1841 PS(GPPS) 食品接触橡塑材料现货应用：

塑胶的交联方法有热交联和化学交联两种，以热交联为主。热交联的交联温度为150~350℃，低于150℃不发生交联，高于350℃发生高度交联，反而导致加工困难。汉高创新突破聚氨酯粘合剂首度荣获德国劳埃德船级社动叶片粘合技术认证在风力涡轮机中，动叶片叶尖的转速可达3千米/小时，需抵抗巨大的压力负荷。动叶片的质量毫无疑问取决于粘合剂的质量。日前，德国劳埃德船级社颁发了风能领域的聚氨酯粘合剂认证，获此殊荣的是汉高公司研发的MacroplastUK834。汉高公司秉持其一贯的战略方针，发展可持续的粘合剂解决方案，实现生态学、质量和经济领域的增值。风力涡轮机须在没有大修的情况下稳定运行2年，大型涡轮机内的动叶片设计也须符合严格的疲劳强度标准。