隧道逃生管道，是一种由乙烯、丁二烯单体在催化剂作用下，聚合而成的平均分子量在350万左右的线型结构热塑性工程塑料。 世界上早由 美国Allied Chemical公司于1957年实现工业化。 此后德国Hoechst公司、德国Her-cules公司、日本三井石油化学公司等也 投入工业化生产。我国于1964年早研制成功并投入工业生产。

隧道逃生管道具有好的综合性能，具有其他工程塑料无可*拟的耐冲击性、*压性、耐磨损、*老化、轻质性，且耐化学腐蚀，被称为“神*的塑料”。因此其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广*的引用前景。

优点：

1.耐冲击性。

耐冲击是逃生管道的另一重要特性。它的冲击强度很高，比以耐用消费品冲击著称的聚碳酸酯的冲击强度还高3--5倍，其冲击强度随分子量的增加提高。当分子量*到150万时，冲击强度*到高值，以后随着分子量增加冲击强度有所降低。

2.冲击能吸收性。

逃生管道还具有好的冲击能吸收性，冲能吸收值在所有塑料中高，因而，噪音阻尼行很好，具有优良的消音效果。

3.优良的*内压强度。

逃生管道耐环境应力开类性，*快速开裂性。

    隧道逃生管道采用的是DN800的高分子量聚乙烯管道， DN800隧道安*逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。由于高分子量聚乙烯隧道安*逃生管道*冲击指标优于普通钢管，保*了DN800高分子量聚乙烯隧道安*逃生管道应用于公路隧道施工应**援的可*性。

《隧道施工安*实施意见》规定施工现场要设逃生通道，逃生管道壁厚不小于10mm，施工现场要按要求设置足够的通风、逃生管道和报警设施。逃生管道要保**冲击强度*过10mm壁厚的钢管，每节管长宜为3m，可手动拆卸，连接牢*，并尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生通道。对逃生通道设置不到位的，严禁开挖作业。