新型隧道逃生管道优点：

一、管道耐磨性具塑料之*，比尼龙66（66）、ptfe高4倍，是碳钢、不锈钢的7－10倍；

二、管道冲击强度好，为聚*乙烯的20倍、的两倍、的五倍，且能在－196摄氏度下保持。无论是外力强冲击，还是内部压力波动都难以使其开裂，这是其它*何塑料没有的特性；

三、管道冲击能吸收值在所有塑料中，且具有消音性；

四、管道磨擦系数低，仅为0.07~0.11，故具有自润滑性。在水润滑条件下，其动磨擦系数比66和聚甲醛低一半。

五、管道不结垢、不粘附，因此流动阻力很小，可长期保持流速和流量不减。其内径设计可比钢管减小15%；

六、化学稳定性好，具有优良的耐化学*品性；

七、优良的憎水性，吸水率小於0.01%，仅为的1%；

八、管道优良的*内压强度，耐环境应力开裂性、*快速开裂性；

九、良好的耐候性和*老化性。高分子量聚乙烯分子链中不饱和集团很少，且分子量大，本身就具有很好的稳定性。

隧道逃生管道设置注意事项：

1.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足逃生管道和连接材料，除整节隧道逃生管道外应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。

2.管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢*、紧密可*，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。

3.管道所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道，管节长度为15m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保*逃生管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，需*保其承压能力和连接头的牢*，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

新型隧道逃生管道选择物流货车：

1、起步用车6.8米货车，一般装3米一根的逃生管，能装18根，54米。

2、货量多的话可以选9.6米货车，一般装3米一根的逃生管，能装27根，81米。

3、特*情况量大的话用13.5米货车，一般装3米/根或6米/根，108米。

4、如果大于108米的话，可选择17.5米货车，这种平板车能做3米/根，180米左右。

    洛阳梓哲管材科技有限公司欢迎您前来洽谈,参观指导！公司严格按照有关标准和行业标准进行生产。质量稳定可*。我们将本着“用户至上，质量无*”的宗旨，竭诚为您服务。