（1）相对运动的两表面间必须形成收敛的楔形间隙； 
（2）被油膜分开的表面必须有一定的相对运动速度，其运动方向必须使润滑油由大口流进，从小口流出； 
（3）润滑油必须有一定黏度，供油要充分。 
这三条通常称为形成动压油膜的必要条件，缺少其中任何一条都不可能形成动压效应，构成动承。除此之外，为了保证动承完全在液体摩擦状态下工作，轴承工作时的最小油膜厚度hmin必须大于油膜允许值。同时，考虑到轴承工作时，不可避免存在摩擦，引起轴承升温，因此，还必须控制轴承的温升不超过允许值。另外，动在启动和停车时，处于非液体摩擦状态，受到平均压强p、滑动速度v及pv值的限制。 
3 径向滑动轴承形成流体动压润滑的过程 
径向滑动轴承的轴颈与轴承孔间必须留有间隙，如图所示，当轴颈静止时，轴颈处于轴承孔的位置，并与轴瓦接触。此时，两表面间自然形成一收敛的楔形空间。当轴颈开始转动时，速度极低，带入轴承间隙中的油量较少，这时轴瓦对轴颈摩擦力的方向与轴颈表面圆周速度方向相反，迫使轴颈在摩擦力作用下沿孔壁向右爬升。随着转速的增大，轴颈表面的圆周速度增大，带入楔形空间的油量也逐渐加多。这时，右侧楔形油膜产生了一定的动压力，将轴颈向左浮起。当轴颈达到稳定运转时，轴颈便稳定在一定的偏心位置上。这时，轴承处于流体动力润滑状态，油膜产生的动压力与外载荷F相平衡。此时，由于轴承内的摩擦阻力仅为液体的内阻力，故摩擦系数达到最小值。 
径向滑动轴承形成流体动压润滑的过程一、流体动力润滑理论的基本方程式