轴支承系统既要求刚性高，又要求质量尽可能地轻，为克服这个矛盾，可以采取诸如降低表面粗糙度和提高表面强化等措施以提高支承刚度，利用空心轴以减少系统质量等。
1 首先看轴承钢的使用材质，德国FAG轴承是自己专业的炼钢厂生产出来的，在硬度和精密上都高于假冒的FAG轴承。
 
2 采用高投入标记设备，为了树立企业品牌形象，防止产品被仿冒，FAG轴承厂家采用了激光标记机，希望在树立企业形象，与国际接轨的同时，用高投入来控制产品被仿冒，然而，由于激光标记机使用计算机控制，标记字体、大小等编辑方便的优点，不但能够有效地阻止仿冒，反而给造假者增加难度。
3 观察法。用肉眼观察滚动轴承，内外滚道应没有剥落痕迹和严重磨损，并且呈一条圆弧沟槽状；所有滚动体表面应无斑点、裂纹和剥皮现象；保持架应不松散、无破损、未磨穿，与滚动体间隙不过大。
 
4 手感法。正常轴承的内外座圈与滚动体的间隙为0.005～0.010毫米。对已使用过一个阶段的滚动轴承，用手指捏住内座圈进行轴向晃动时，应无明显的旷动响声。
5 转动法。用一只手夹持轴承内座圈，另一只手转动外座圈，轴承应能灵活转动，而且应感觉不到径向晃动。
6 当然还要看价格了 价格如果比正常的低很多 有可能是假的建议不要购买 毕竟 一分钱一分货 真的毕竟造价高 所以进口的很贵。 
检查时，应将上述5种经验方法结合起来，以利于对滚动轴承的技术状态做出正确的判断。对于锥形滚柱轴承，还应观察滚动体是否位于外座圈的中间，若有前移，应不超过1.5毫米
除了上述的辨别方法以外，从颜色、精度上也可以辨别。同时也可以参考其他进口轴承品牌，iko轴承、瑞典SKF轴承、美国TIMKEN轴承、日本NSK轴承、koyo轴承等的辨别真伪的方法
电动机轴承过热的原因及处理办法：
       1、轴承损坏。应更换。
       2、滚动轴承润滑脂过少、过多或有铁屑等杂质。轴承润滑脂的容量不应超过总容积的70%，有杂质者应更换。
       3、轴与轴承配合过紧或过松。过紧时应重新磨削，过松时应给转轴镶套。
       4、轴承与端盖配合过紧或过松。过紧时加工轴承室，过松时在端盖内镶钢套。
       5、电动机两端盖或轴承盖装配不良。将端盖或轴承盖止口装进、装平，拧紧螺钉。
       6、皮带过紧或联轴器装配不良。调整皮带张力，校正联轴器。
       7、滑动轴承润滑油太少、有杂质或油环卡住。应加油、换新油，修理或更换油环。
1.小孔节流器： 
     （1）.将内部节流改为外部节流，并加装压力表即时显示上下腔压力。使维修保养方便，特别是可以很容易地定期清洗，这是内部节流器无法比拟的。     （2）.节流比。节流比β的理论值是1.2～1.5之间，而根据多年的经验以1.25为佳。这样在维修中，需要对主轴的几何精度、前后轴瓦的几何精度、同轴度、圆度及锥度进行严格控制，以便保证β值。根据机床的承载能力确定e 值（主轴与轴瓦几何中心的偏心量），使β值最佳。
     （3）.各油腔在不装主轴时，各个出油口的油柱必须一致（观察法），若不一致，应采取改      变节流器孔径的方法，改变其流量。以4腔为例，一般下、左、右腔的油柱在20～25mm之间，小孔直径为0.25～0.4mm。