1)发动机转速由怠速向中速过度时声响清晰，随着转速增高，响声更为突出，为连杆思承响。
     
     2)对某缸进行断火试验，响声减弱或消失，为该缸连杆轴承响。
     
     3)不论转速和温度高低都发出声响，并且发动机有振动，做断火试验声响不改变，则为该连杆轴承合金烧蚀。
聚酰是一种新型耐高温工程塑料，它具有独特的性能。在现代工业，尤其是高技术领域起着不可替代的作用。 轴承 作为基础部件，广泛应用于国民经济的各个领域，满足不同工况条件对 轴承 的性能要求。聚酰在滚动 轴承 中可作为保持架材料，也可作为滑动 轴承 材料，在应用中显示出优越的性能和良好的发展前景。
     
    聚酰最早由美国杜邦公司于上世纪六十年代首先发明并投入工业化生产。它是利用四酸二酐与二胺的反映，然后化而成为高分子材料。由于分子链上有大量的苯环和双键，使分子的刚性增加，分子链热运动的能级较高，当它在较高温度下吸收较多能量的情况下仍能保持原来的形状不变，并且分子链不发生断裂，这是该种材料耐高温 环境 的内在原因。
     
    有些品种的聚酰耐热性非常好，使用温度可达300℃，可以在250℃高温 环境 中长期使用。然而这种分子结构增加了加工成型的难度，虽然聚酰是一种热塑性工程塑料，但它很难用注塑成型的加工方法进行成型。在酸酐分子链中引入活动性较强的醚键是改善其分子柔性和成型的有效途径。当然还有许多其他方法，也可以合成柔性聚酰，该材料可以注塑成型。
     
    聚酰的常用成型方法有压铸成型法和注塑成型法两种，压铸成型是在模腔内将材料 加热 加压，在保压状态下使材料冷却成型。用这种方法成型的材料其机械性能十分稳定可靠，工件尺寸可以较大，但效率很低，不利于大批量的工业化生产，有些品种的聚酰只能采用这种工艺方法。为了提高生产效率，对于小型制件或结构较复杂的制品可以采用注塑成型工艺，此时要求这种材料流动性好。
     
    还有一种方法，即利用类似于粉末冶金的方法制成微孔材料，使材料的机械性能和微孔性能达到某种特定指标，满足特殊工况条件需求。聚酰由于其独特的分子链结构，使它能在辐射 环境 中长期使用而机械性能没有明显降低，这是它与其它高分子材料相比的优越所在。大部分高分子材料在辐射状态下会导致分子链断裂，使其性能显著下降。甚至不再具有机械强度，所以在一些空间领域，聚酰材料的这一性能使它得到广泛应用。
     
    聚酰材料吸水性低，对于大多数化学介质都能表现出良好的稳定性，它可以长期在有腐蚀的的 环境 下使用，应用领域很广。它的机械性能优良，抗拉强度达90Mpa，刚性较好，能长期保持尺寸稳定性。可以通过 通用 的机械加工方式进行车、铣、钻等加工，得到尺寸精度和表面质量较好的制品。绝缘性优良，可作为高性能的电子 零部件 和机械零件。聚酰有自润滑性能，在相对运动的磨擦面之间它可以转移到对磨面上，形成固体润滑层。在干摩擦状态下若有相对滑动速度较高时，就会在摩擦面上产生大量热量，局部温度可达到聚酰的分解温度，在空气 环境 中氧化就不可避免，生成氧化物粉末，同时摩擦热使接触部件的聚酰软化粘附脱落，增大了磨损量，因此对于干摩擦状态，聚材料使用的PV值应有所控制，否则会使磨损增加，寿命缩短。试验表明，聚酰虽有一定自润滑性，但其摩擦系数并不稳定，随着连续运转时间的延长，有缓慢增加的趋势，这对于一些对摩擦力要求较高的应用部位应该注意。为了改善这种性能，有效的办法是对聚酰进行复合改性。把粉末状的润滑剂分散到材料中制成复合材料，在保持材料基本性能的基础上使摩擦系数降低，摩擦生成热减少。
     
    通常把二硫化钼、石墨、聚四氟乙烯等润滑材料以不同比例进行配合，试验结果表明其润滑性能有明显改善。对于有润滑油脂存在的应用工况，可以在很高的速度状态下使用，表现出优越的性能，它表面吸附的润滑油可以在很高的速度状态下使用，表现出优越的性能，它表面吸附的润滑油可以形成稳定而且可靠的润滑油膜，极大地降低了摩擦系数和生成热。它的较高的机械性能使它能在高速状态下保持稳定的尺寸。