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　　通过对氮肥厂变换、碳化、铜洗、氨分等各工序硫变化分析，发现有机硫除了在变换中水解转化而大幅降低外，在有氨性溶液或液氨同气体接触过程中都不同程度地被脱除，尤其对羰基硫更为显著，在碳化阶段存在着二氧化碳"排"作，主塔有机硫浓度大增。水泥土深层搅拌桩作为柔性结构设计，多用于竖向荷载的承重，不能承担较大的水平荷载受力。长城项目中，在道路采用水泥土深层搅拌桩进行竖向承载的情况下，道路侧存在较深排水。道路侧管道的开挖直接影响到道路通行及道路施工工作。经综合论证方案，现场决定结合道路下的水泥土深层搅拌桩施工，形成新型的支护，即采用D+钢管混合桩型型式进行深基坑支护。长城汽车项目厂区内建设道路两侧均设置较深雨水、污水排水，深位置达到-7.0m。后续施工涉及到道路侧雨水、污水的深基槽的开挖问题，需进行道路侧的深基槽的支护。同时，该区域含括的道路区域均为回填土层，回填土层中夹杂大量的冰层，为解决道路沉降问题，在综合考评后，道路下采用D深层搅拌桩进行设计。混合桩型的设计采用混合桩型进行设计，即水泥土桩+钢管的形式。深基坑支护水平力由钢管承担。通过此种组合，形成大截面支护桩体。根据侧面管沟深度的不同，分别采取悬臂或者悬臂+上部固定。荷载选取确定方案。为控制荷载，桩体长度，方案对荷载进行如下约束。由于道路下存在1.7m的换填层，考虑管道开挖的影响，优先将道路下1.7m土层进行开挖，以此深基坑荷载。上部施工荷载的选取:施工荷载选在控制在5kN/m2，主要对开挖及管道施工进行约束。通过对以上荷载的限定，确保支护的性和经济性。荷载的选取桩长的计算,桩长根据基坑深度及荷载进行计算。除考虑以上荷载外,综合考虑原回填土深度，从原道路设计D深层搅拌桩入原土层1m进行，桩长的终确定以支护为限定条件。具体长度如图2所示。在悬臂下，为基坑支护要求，除了荷载计算外，仍需考虑入原土层长度，长度约为3m。桩体平面布置方案。桩体平面布置即为桩距的选择，此项根据基槽深度进行选择。对于较浅部位采用单排布置，对于较深部位选择双排布置。水泥土桩施工工艺控制要点。水泥注浆量控制，主要由注浆泵泵送速率控制以及钻杆提速控制。每个断面水泥土搅拌控制，主要由设备搅拌叶片布置、钻杆转速以及钻杆提速三个参数构成。桩体垂直度控制。此种桩型在施工工艺上属于先软化地基土，再通过水泥水化而进行强化的，对施工地形有一定的约束性，尤其是在坡面施工时，当桩距较近时，打桩工作应间隔进行，避免局部土体整体软化而产生大范围滑移。振冲沉管控制要点。钢管垂直度控制。钢管打入深度控制。③确保钢管与水泥土桩的充分结合，采用震动。后续深基坑开挖施工控制要点。荷载的控制，主要是必须按设计设定首先进行混合桩型侧土方的去除工作。深基槽开挖方向，深基槽开挖方向直接影响到施工荷载的选取，从而影响决定施工。坡脚土体保持，对基坑底部坡脚部分土壤进行保留，利于保持桩体的。通过D水泥土深层搅拌桩与钢管的结合应用，整个基坑支护周期与道路水泥土桩施工同期，避免了二次单独支护所需要的额外工期，节约工期至少1个月。如采用其他进行基坑支护，由于新建支护桩与道路下水泥土桩较近，会对临近的水泥土桩产生效应，而水泥土桩作为柔性桩体，极有可能会被，从而影响道路下持力层的承载力。相较于原D水泥土搅拌桩，该组合桩型桩体竖向承载力得以显著。荷载选取方案。通过深基坑开挖与道路路基开挖及对道路路基处理施工的顺序予以，达到基坑支护的深度，直接支护费用的。通过管道沟的开挖顺序及管道的施工顺序，土体上侧的施工荷载，可以费用。二次单独支护与此种方案支护的费用分析。在软弱地基区域，当相邻建筑物或者构筑物存在较大的基础标高差异时，采用此种D水泥土+钢管的组合桩型，既可一次性解决上层地基承载力问题，又可解决相邻深基坑的支护问题，具有较大的应用空间和推广价值。因此,拆除施工采、机械倾倒式拆除等不符合要求,需采人工拆除。在首钢焦化厂烟囱和三高炉烟囱两具100m高烟囱施工中,采门架式组合操作平台,无需借助大吊装工具,即可保证快速、完成烟囱拆除工作,在高尺寸烟囱人工拆除方有很好推广价值。

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　　高温烟道和烟囱，目前市场厂使多方案还是：玻璃鳞片胶泥、玻璃鳞片胶泥FRP复合、玻璃鳞片胶泥勾缝砖板内衬这三个方案。这三个方案优点都在于重防腐、耐温性能好、抗渗性能好。如果在高低温变化频率不是很大，温度骤变不厉害力变化不厉害（超高烟囱摇摆会导致严重力集中）场合，可以说烯基酯玻璃鳞片胶泥是一个较为完案。　　经湿法脱硫后烟气中含有S02、SO3、氯化物、水等物质，烟气温度比脱硫前降了很多，烟气温度大概在80～130℃间，烟囱壁温度比烟气温度相低些，而烟气结露温度通常也在50～80℃左右，烟气温度很接近结露温度，因次烟气很容易结露形成低浓度、亚附在筒壁上。烟囱的主要作用是拔火拔烟，排走烟气，条件。高层建筑内部一般设置数量不等的楼梯间、排风道、送风道、排烟道、电梯井及管道井等竖向井道，当室内温度高于室外温度时，室内热空气因密度小，便沿着这些垂直通道自然上升，透过门窗缝隙及各种孔洞从高层部分渗出，室外冷空气因密度大，由低层渗入补充，这就形成烟囱效应。烟囱效应是室内外温差形成的热压及室外风压共同作用的结果，通常以前者为主，而热压值与室内外温差产生的空气密度差及进排风口的高度差成正比。这说明，室内温度越是高于室外温度，建筑物越高，烟囱效应也越明显，同时也说明，民用建筑的烟囱效应一般只是发生在冬季。就一栋建筑物而言，理论上视建筑物的一半高度位置为中和面，认为中和面以下房问从室外渗入空气，中和面以上房间从室内渗出空气。在烟囱效应的作用下，室内有组织的自然通风、排烟排气得以实现，但其负面影响也是多方面的：首先，风沙通过低层部分各种孔洞、缝隙吹入室内，消耗热量并污染室内；其次，风通过电梯井由底层厅门人口被抽到顶层的中，梯门不能正常关闭；第三，当发生火灾时，随着室内空气温度的急剧升高，体积迅速增大，烟囱效应更加明显，此时，各种竖井成为拔火拔烟的垂直通道，是火灾垂直蔓延的主要途径，从而助长火势扩大灾情。有资料显示，烟气在竖向管井内的垂直扩散速度为3-4m/s，意味着高度为100m的高层建筑，由底层直接窜至顶层只需30s左右。如果条件具备，整个大楼顷刻问便可能形成一片火海。为有效减弱烟囱效应产生的负面影响，可采取以下一些措施。三里港公司全体员工艰苦创业、成绩显著，展望未来，我们豪情满怀、信心百倍，建立现代化企业制度，规范运作，把发展经济、良好的经济效益、客户的确良需求当作要务，建立信用体系，资源配置，延伸产业链，培植新亮点。欢迎广大企业及识之士投资、联营、合作，携手共进，开创未来。