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　　1.1.3混凝土碳化混凝土碳化过程比较漫长，海工耐久性混凝土现有效地延缓了碳化速度，但由于承台所处位置湿度较大，多数处于干湿交替状态，因此碳化速度也会加快，混凝土碳化后碱度降低而减弱了对钢筋保护作，从而加速钢筋腐蚀。当停止运行时,这些在自然干燥下生成结晶盐,同时体积,防腐材料,使其蜕皮、疏松、破裂损坏。整体玻璃钢(FRP)烟囱在国内烟囱防腐方面目前尚处于起步阶段,设计及施工成熟可靠度尚不确定,因此目前较少。随着钛钢复合板价格下降,钛钢复合板防腐技术大量。优点是：耐，尤其是中低温情况下优势明显、耐温性能好（添加钛粉等一些粉料时，KPI胶泥耐温可达600度以上，但这样高温度下KPI胶泥和基材粘结性能也会很差）、单价低；缺点是：较FC胶泥、玻璃钢、砖板内。砖板衬里表面好似盖房子砌墙一样，实际上深究，还有很多需要注意细节。泡沫玻化陶瓷砖防腐是对宾高德防腐简单模，对宾高德防腐系统一些关键工艺重要性认识不足，如钢板除锈等级、环境温度、施工工法、粘结剂搅拌时间和厚度等。通过理论计算，分析烟囱直筒段73m标高处截面缩小部位烟气流速、压力等数据变化情况。  

一、工程概况
工程面积： 结构类型： 钢结构质量保证：按国家颁布的《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》（GB 50212━2002）进行检验评定。指标：按《建筑施工检查标准》（JGJ59-99）执行。文明指标：达到“标化工地”要求，让业主满意。
 二、涂的游泳池属于ISO 12944标准里规定的C4类高腐蚀性环境；对游泳池内钢结构实施防腐防锈保护，以抵抗游泳池常年的水蒸气、冷热变化等湿热大气腐蚀的破坏，遏止钢结构的劣化、腐蚀，延长使用寿命。
三、采用标准及规程
 1.《涂装技术术语》（GB8264-1987）
 2.《大气环境腐蚀性分类》（GB/15957-1995）
 3.《漆膜厚度测定法》（GB1764）
 4. 《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》（GB 50212━2002）

5.《施工现场临时用电技术规范》（JGJ46-88）
 6.《建筑施工高处作业技术规范》（JGJ80-91）
 7.《建筑机械使用技术规程》（JGJ33-2001）
 8.《建筑施工扣件式钢管脚手架技术规范》（JGJ130-2001）
 9.《建筑施工检验标准》（JGJ59-9本项目除应执行以上标准和规范外，相应符合国家现行的有关标准和规范的规定。

水泥土深层搅拌桩作为柔性结构设计，多用于竖向荷载的承重，不能承担较大的水平荷载受力。俄罗斯长城项目中，在道路采用水泥土深层搅拌桩进行竖向承载的情况下，道路侧存在较深排水系统。道路侧管道系统的开挖直接影响到道路通行及道路施工工作。经综合论证方案，现场决定结合道路下的水泥土深层搅拌桩施工，形成新型的支护方式，即采用DSM+钢管混合桩型型式进行深基坑支护。俄罗斯长城汽车项目厂区内建设道路两侧均设置较深雨水、污水排水系统，深位置达到-7.0m。后续施工涉及到道路侧雨水、污水系统的深基槽的开挖问题，需进行道路侧的深基槽的支护。同时，该区域含括的道路区域均为回填土层，回填土层中夹杂大量的冰层，为解决道路沉降问题，在综合考评后，道路下采用DSM深层搅拌桩进行设计。混合桩型的设计采用混合桩型方式进行设计，即水泥土桩+钢管的形式。深基坑支护水平力由钢管承担。通过此种组合方式，形成大截面支护桩体。根据侧面管沟深度的不同，分别采取悬臂方式或者悬臂+上部固定方式。荷载选取确定方案。为控制荷载，减少桩体长度，方案对荷载进行如下约束。②由于道路下存在1.7m的换填层，考虑管道开挖的影响，优先将道路下1.7m土层进行开挖，以此减少深基坑荷载。上部施工荷载的选取:施工荷载选在控制在5kN/m2，主要对开挖方式及管道施工方式进行约束。通过对以上荷载的限定，确保支护的性和经济性。荷载的选取如图1所示。桩长的计算,桩长根据基坑深度及荷载进行计算。除考虑以上荷载外,综合考虑原回填土深度，从原道路设计DSM深层搅拌桩入原土层1m进行调整，桩长的终确定以满足支护为限定条件。具体调整长度如图2所示。在悬臂模式下，为满足基坑支护要求，除了荷载计算外，仍需考虑入原土层长度，调整长度约为3m。桩体平面布置方案。桩体平面布置即为桩距的选择，此项根据基槽深度进行选择。对于较浅部位采用单排布置，对于较深部位选择双排布置。水泥土桩施工工艺控制要点。①水泥注浆量控制，主要由注浆泵泵送速率控制以及钻杆提速控制。每个断面水泥土搅拌次数控制，主要由设备搅拌叶片布置、钻杆转速以及钻杆提速三个参数构成。桩体垂直度控制。此种桩型在施工工艺上属于先软化地基土，再通过水泥水化而进行强化的过程，对施工地形有一定的约束性，尤其是在坡面施工时，当桩距较近时，打桩工作应间隔进行，避免局部土体整体软化而产生大范围滑移。振冲方式沉管控制要点。钢管垂直度控制。②钢管打入深度控制。③确保钢管与水泥土桩的充分结合，采用震动模式。后续深基坑开挖施工控制要点。荷载的控制，主要是必须按设计设定方式首先进行混合桩型侧土方的去除工作。深基槽开挖方向，深基槽开挖方向直接影响到施工荷载的选取，从而影响决定施工。坡脚土体保持，对基坑底部坡脚部分土壤进行保留，利于保持桩体的稳定。通过DSM水泥土深层搅拌桩与钢管的结合应用，整个基坑支护周期与道路水泥土桩施工同期，避免了二次单独支护所需要的额外工期，节约工期至少1个月。如采用其他方式进行基坑支护，由于新建支护桩与道路下水泥土桩较近，会对临近的水泥土桩产生挤压效应，而水泥土桩作为柔性桩体，极有可能会被破坏，从而影响道路下持力层的承载力。相较于原DSM水泥土搅拌桩，该组合桩型桩体竖向承载力得以显著提升。荷载选取方案。通过深基坑开挖与道路路基开挖及对道路路基处理施工的顺序予以限制，达到减少基坑支护的深度，直接减少支护费用的。通过限制管道沟的开挖顺序及管道的施工顺序，减少土体上侧的施工荷载，可以降低费用。二次单独支护与此种方案支护的费用分析。在软弱地基区域，当相邻建筑物或者构筑物存在较大的基础标高差异时，采用此种DSM水泥土+钢管的组合桩型，既可一次性解决上层地基承载力问题，又可解决相邻深基坑的支护问题，具有较大的应用空间和推广价值。吊篮设计载重量1200kg,卷扬机设计载重量1500kg，正常载重量800kg。电器控制箱安装电器控制主箱结合现场实际情况选定安装位置，并做好防护，设警示牌。电器控制分箱安装在操作和切送电源方便位置。各个电器控制箱安装好后，再连接主箱和分箱各条线路。经检查各电路可靠稳定后，请业主专业人员进行试送电。经设备生产厂家和业主有关专家调试验收合格后，首先进行空载试运行。空载运行符合要求后进行物体载重反复运行。在空载运行和物体载重运行符合设计安装要求的条件下，投入生产操作运行。施工中卷扬机上下运送材料的量较大，为了确保运送材料及时，我公司要求在塔顶口平台走道每间隔11米预埋一块30公分×30公分铁板，铁板厚度1公分，用于卷扬机固定着落点。电动升降吊篮在上下运行中，操作人员应随时注意篮底是否平衡，发现不平衡现象应立即通知专业人员进行调试，调试后再运行。每个工作吊篮平台在操作生产运行中要注意载重力和吊篮工作面的平衡。严禁载力集中某一点的现象,载重量不得超出设计载重量。吊篮工作平台在运行中若出现断绳等意外情况，吊篮将自动锁紧在绳上，操作人员立即停止运行，和地面人员联系，组织人员维修更换钢丝绳。如施工中采用水冲洗，提升机、电器控制箱需作防水绝缘保护，严禁水进入提升机、控制箱。冷却塔外中喉部施工时，吊篮与塔体有一段距离，设在喉部受力点的尼龙绳，要用Φ20以上的尼龙绳，防止受力绳断裂，造成吊篮在空中摇晃。用机械工具及人工钢丝刷除去砼表面已经起鼓、剥皮的水泥渣及疏松的混凝土、浮尘、浮泥、青苔等，并清洗干净。原有的防腐层及表面残留的垂滴砂浆，用机械打磨除去。清理后的混凝土基体必须坚固、密实、平整，不应有起砂、起壳、裂缝、蜂窝麻面及油污现象。金属结构表面处理：将已发生锈蚀的钢筋、埋铁等金属构件氧化皮用工具打磨干净，金属表面应达到无锈蚀、无油污、无杂物，并露出均一的金属光泽，除锈等级达到St3级标准。对于冷却塔内壁及外壁较大的缺陷部位，露筋部位，要用环氧砂浆材料将其修补增强，并修复平整，与周围基面平滑过渡。待修复完成，养护结束，并验收后，开始涂刷防腐涂料。根据防腐材料的特性，通常在0℃以上，相对湿度85%以下方可进行涂刷。当雨、雪天气和大雾、大风天，则一律停止施工。对防腐材料有特殊要求的，一律按说明书上的要求执行，以保证防腐材料特性的充分发挥。底涂材料，控制材料的粘度、稠度、稀度，兑制时应充分的搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致。刷层底漆时涂刷方向应该一致，接槎整齐。刷漆时应采用勤沾、短刷的原则，防止刷子带漆太多而流坠。待遍刷完后，应保持一定的时间间隙，防止遍未干就上第二遍，这样会使漆液流坠发皱，质量下降。待遍干燥后，再刷第二遍，第二遍涂刷方向应与遍涂刷方向垂直，这样会使漆膜厚度均匀一致。底漆涂装后起码需4～8h后才能达到表干、表干前不应涂装面漆。面漆的调制应选择颜色完全一致的面漆，兑制的稀料应合适，面漆使用前应充分搅拌，保持色泽均匀。其工作粘度、稠度应保证涂装时不流坠，不显刷纹。面漆在使用过程中应不断搅和，涂刷的方法和方向与上述工艺相同。涂层检查与验收：表面涂装施工时和施工后，应对涂装过的工件进行保护，防止飞扬尘土和其它杂物。涂装后的处理检查，应该是涂层颜色一致，色泽鲜明光亮，不起皱皮，不起疙瘩。涂料、稀释剂和固化剂等品种、型号和质量，应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。合格：涂刷应均匀，无明显皱皮、气泡，附着良好。优良：涂刷应均匀，色泽一致，无皱皮、流坠和气泡，附着良好，分色线清楚、整齐。涂层结束后，应观察涂层是否均匀、不流挂、无裂纹、无剥落、无漏涂、无气泡、颜色是否一致等，若无这些现象，符合验收标准，上报业主及监理单位进行验收。表面处理、修补措施、气候条件、设备安装与拆卸、成品保护。投标方确保供货完整，若在运输、安装、调试、运行中，塔芯部件发生损坏（无论何种情况），投标方以能满足两座冷却塔安装运行要求为原则，把缺件补足且不发生任何费用。投标方的基本供货范围是更换2座冷却塔的损坏部件，并负责安装及内壁防腐施工。所以，烟囱一直在冷热、干湿交替情况下运行，对众多防腐材料来讲，都是一道不可逾越难关。经过实验室模拟试验，模拟烟气这种交替运行工况，可以得如下结论：目前国内绝大多数防腐材料都不能耐受住这种恶劣运行工况，只是腐蚀速率快慢不同。               

 四、钢结构涂装配套系统
     1、钢结构涂层性能要求
     1、高耐水性、抗潮湿；
     2、 耐化学腐蚀，耐氯离子腐蚀；
    3、涂层平整、具有一定的弹性和韧性，以避免应力开裂；
    4、具高耐候性及抗沾污性能；
   5、与原有涂层及后续防火涂层结合良好。
   2、涂装材料的选择
（1）底漆的选择
  A．涂层体系对底漆的要求：
 1、与原有的醇酸红丹漆附着良好；
 2、 与面涂层配套性良好。
　　3）采热固性为环氧话，就目前常环氧、不饱和、烯基、酚醛、呋喃、双马、、聚氨酯、有机硅、聚砜、热塑性聚合物（大部分通塑料、工程塑料含氟塑料）这些材料，按照成膜机理这样做，保证常温耐腐蚀是可行，但在高温下仅仅采环氧还是很难保证重防腐和耐温性兼顾。　　3、钢内筒钢筋混凝土外筒烟囱钢内筒烟囱在正式推广使较晚，直到国内建设600mm机组燃煤电厂才开始推广使，国外钢内筒烟囱起是在人们了解钢板在高温高容度容液下防腐效果不错情况才开始，早期钢内筒烟囱钢筒就是使炭素钢钢板制作。

（2）面漆的选择
 A。对面漆的基本要求
  1、耐候、耐久、防腐；
  2、高耐水性和高耐化学性；
  3、高硬度、高丰满度、良好的漆膜性能；
  4、高保光保色、抗开裂；
  5、    与底漆及后续防火漆有良好的附着力。
  B．  面漆的采取Macropoxy 646快干多功能环氧漆。该漆具有高固体含量、高膜厚，能对锐利的边角和焊脚提供有效保护；高耐盐雾性、耐水性和耐化学性；高保光保色性能和耐候性；配套性良好，利于后续涂层的附着.

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大唐洛阳热电厂共投入近10亿元的改造费用，这也是近年来，国家多部委在持续部署推进相关企业超低排放改造的一个重要体现。事实上，类似这种高成本改造是燃煤发电企业必须经历的阵痛。排放改造达不到国家标准，是要停产治理的。"市环保局环境监控中心主任李琳表示，关于燃煤机组超低排放，市环保部门定有一条红线。市环保局提供的一份数据显示： 2016年大气污染攻坚战，28台燃煤机组实施超低排放改造，截至目前，已完成26台改造任务，完成超低排放改造的燃煤机组执行超低排放标准，未完成的一律停产治理。目前，我市14家热电厂均已纳入监控范围，热电厂各台机组(锅炉)均安装有烟气连续排放监测系统。这些监测数据实时传输至市环保局、省环保厅以及国家环保部。"李琳说，为了保证数据权威无误，这些数据的监测和维护，均交由具备资质的第三方运营维护公司进行运营维护。在大唐洛阳热电厂，记者在集控室见到了各个机组的实时排放数据。在市环保局环境监测中心，河南省重点污染源自动监控系统上，每10分钟更新一次各企业上传来的监测数据。"现在排放物都是以每立方米多少毫克来计算的，哪怕排放超标0.1毫克，系统也能监测到数据异常，发出警报后，由环境监察支队核查是否为非机器故障。"李琳说，如排放超标属实，就会开出严厉的罚单。　　烟囱刷航标要做哪些施工前准备。烟囱刷航标要做哪些施工前准备。A、施工现场与环境烟囱施工现场隔离，避免与其他工序交叉作业，防止风吹雨淋。现场有湿度计、温度剂，保证施工环境相对湿度不大于80%，相对湿度以60%-70%较好。自更换防腐层至今烟囱已正常使将近三年，筒壁未见任何渗漏缺陷，后更换防腐层有效地保护了筒壁结构不受酸液腐蚀影响，大大保证了烟囱结构正常运行及使，为电厂正常生产生活需要提供了保障。烟囱烟气脱硫后渗漏腐蚀问题是现在烟囱结构普遍遇到问题，多数电厂在烟囱内防腐方面不菲而很差，其主要因是没有结合烟囱实际情况到适合自己防腐方案及施工工艺。