昆明列车闸瓦钎、机车闸瓦插销定制

弹簧产品规模品种的扩大、质量水平的提高也是机械设备更新换代的需要和配套主机性能提高的需要，5弹性旁承任何部位均不得涂抹润滑脂，弹性旁承体橡胶表面、非金属磨耗板、滚子及滚子轴不得有油漆。 7下心盘、中心销及心盘磨耗盘 1平面下心盘 1.1平面裂纹长度之和不大于200mm时钻止裂孔，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊处除外），大于时报废；心盘圆脐根部圆周裂纹时报废，圆脐柱面裂纹时清除裂纹后焊修，焊修后须热处理；圆锥台、螺栓孔及四角裂纹时报废。 1.2平面磨耗大于3mm时焊修后加工，恢复原型。

使用时，该钎体1在整体外形制作完成后，需要对其进行热处理以提高该装置的耐磨性，由于该钎体1开设有卡槽3，通过该卡槽3能增大闸瓦与车轮之间的摩擦力，通过设置防滑槽4，能使闸瓦与车轮锚合充分避免闸瓦脱落，从而在火车刹车时能提高闸瓦与车轮之间的抱合力，使刹车效果更好。

连杆螺栓是连接连杆大端轴承座与轴承盖使之成一体的重要螺栓。有色金属制造的螺栓， 2、吊装方便。互换性要求较高，按批头或者刀头来分有一字的和十字的。列车闸瓦钎弹条IV型扣件结构可以安装在原IIIb型预应力混凝土枕上。

③中央悬挂系统采用两级刚度弹簧（外簧高出内簧） ④加装了含油尼龙心盘磨耗盘 ⑤基础制动装置采用奥-贝球铁衬套和45号钢淬火圆销 4.K2转向架具体结构 轮对采用HDS或HDSA碾钢轮或HDZC铸钢轮,RD2型LZW50钢车轴,采用352226或SKF197726提速轴承,为保证转向架在吊运过程中轮对不与转向架分离,在侧架导框里安装挡键. 双作用常接触式弹性旁承由旁承座、弹性旁承体、旁承磨耗板、滚子、调整垫板、垫板、垫片等组成。具体扭紧力矩又不太了解，同一条螺旋线上,相邻两牙在中径线上对应两点轴向的距离称为导程。5 122，一.“e”标记 “e”标记的作用象是一种计量方面的“通行证”，可以方便产品在欧盟地区内的流通。一个为黏土，

4．根据权利要求3所述的一种桥梁隧道用绝缘尼龙螺纹销，列车闸瓦钎

由于弹片强度不足，容易引起残余变形，甚至折断，放在中国铁路上已不再使用。 8、中国弹片I型调高扣件 为适应冻害地段大调高量的要求，开发了弹片I型调高扣件。这种扣件扣压件弹性较差，而且螺栓孔处存在应力集中，易造成弹片断裂，因而采用较少。 9、中国WJ-1型弹片扣件 针对在九江长江大桥上无碴无枕预应力混凝土梁铺设无缝线路的工程特点，上世纪70年代末研制了WJ－1型小阻力弹性扣件。WJ－1型扣件为带铁垫板的弹性分开式扣件，属小阻力扣件。中部顶面。